mi sembrano e dico sembrano....uguali, poi non so!

:smt132 Il problema è priorio che quelli da 90 euro sembrano uguali a queli di 400

Io vorrei sapere proprio le differenze tra i vari tipi e quale è conveniente...

quoto in toto

Ho letto questo annuncio di vendita:

Kit accensione rotore interno per pit bike dirt bike, completa di centralina e contralbero/centrifuga alleggerita in alluminio, il kit è per motori con frizione posteriore (Lifan, Jailing ecc) per motori con frizione anteriore tipo Ducar va benissimo ma non si può montare la centrifuga/contralbero perchè in questi motori non c'è.

Chi mi spiega che cos'è la centrifuga/controalbero?
Grazie.

Nessuno sa dirmi cos'è?

è un piccolo "volano" ke si trova alla parte opposta del volano e dietro alla frizione dei motori ke hanno quest'ultima sull'albero primario...

il contro volano o centrifuga di questo si tratta è dalla parte opposta del volano nei motori con frizione posteriore, per intenderci quelli che metti in moto a marcia inserita, anche quello ha un peso alto se allegerito come per il volano fà girare molto di più il motore, poi magari questo lo penso io ma potete smentirmi bilanci il peso che hai tolto lato volano

ciao

stavo scrivendo e astrumbale mi ha preceduto !!!!!!!!!!

se vi interessa vendo il rotore interno comprato assieme alla moto da sport-toys

Grazie! Ora ho capito.

Ma montando il rotore interno, non c'è il pericolo che il motore facendo
piu' giri duri molto di meno?

se uno ci sta attento e nn esagera...nn credo!

chiaramente preparando un motore e di conseguenza aumentando le prestazioni il motore può anche durare meno, per esperienza personale non ho mai visto uno di questi motori scoppiare però forse sono solo fortunato!!!!

non vorrei intromettermi in cose su cui non ho esperienza diretta...
ma ho avuto parecchia esperienza su preparazione di scooter cross..
sul fatto che un rotore da 300 euro sia drasticamente diverso da uno da 100 non sono d'accordo.. al di là del materiale con cui è costruito, che di certo non può essere tolla, ma una lega alluminio-acciaio, ghisa-acciaio ecc in tutti i casi, senza escludere quelli economici (al massimo variano le percentuali dei metalli utilizzati nelle leghe), il principio di funzionamento è lo stesso.. quindi, grossissime differenze non ci sono!! più importante è che in abbinamento ci sia una centralina studiata appositamente per quel rotore, di buona qualità e mappata correttamente... imho

Ciao a tutti

Io il rotore l'ho montato e ho montato anche il 26 mickuni (repplica)
Subito ho avuto problemi con la carburazione non ho toccato i getti pero' ho dovuto ingrassare la carburazione con la solita vite!!
Come seconda rogna ho dovuto cambiare la bobina originale con un altra bobina perche' a un certo numero di giri andava in crisi e la moto mi strattonava da brutto
Da motore freddo niente appena si scaldavaun po' casini!!
Adesso ho trovato il punto giusto non mi scoppietta piu' in rilascio e non manca piu' in accellerazione,ero mercoledi' a chignolo po' e mi sono divertito parecchio
penso di esserci anche questo mercoledi che viene
Comunque devo dire che prima di fare queste modifiche secondo me' bisogna curare l'assetto riguardando le forche e il mono perche' nelle cina l'olio ce n'e' poco poco
Io penso di essere arrivato al primo grado di modifiche per adesso mi fermo .
Comunque la motina va' che e' una meraviglia tira da bestia!!!!!!!!!