La mini si è riaccesa,tutto bene a parte che perdo un pò d'acqua,penso dalla testata...
Cosa proponete?Stringo semplicemente le viti della testata?E se ciò non bastasse?
Grazie

Hai ragione, non me n'ero mai accorto! L'arteriosclerosi galoppa....
Questa mattina sono sceso in cantina per cuocere una frizione rigenerata e mentre aspettavo ho tirato giù dallo scaffale un cerchio della G1, tanto per togliermi la curiosità...... Domani vado a revocare il medico e nomino il geriatra!

Prima di spanare i prigionieri controlla che i 2 o-ring della testa siano sani e messi bene. Prima però togli l'acqua dal circuito altrimenti allaghi il motore.

Gli o-ring della testa non sono messi bene,ci ho fatto caso quando l'ho smontata...
Essendo ignorante pensavo fosse una guarnizione cinese e basta...
Potreste dirmi che procedura devo seguire per sotituirli,visto che quello che ho sembrano tutto tranne che degli o-ring?
Smonto,pulisco e sostituisco con i polini?
Grazie

se hai smontato
 

se hai smontato ti conviene sotituirli in ogni caso...
poi costano poco
ciao

Il fatto è che da ignorante come sono,pensavo che quelle strisce nere sulla testa fossero semplicemente la pessima fattura del cilindro,non sapevo dell'esistenza dei 2 o-ring...
Come levo quelli vecchi visto che non c'era nulla che si levasse da sotto la testa o da sopra il cilindro,ma un pò di materiale nero attaccato al cilindro?
Grazie

...
 

usa la punta di un cacciavite...
cerca di farlo bene il lav guarda lo schema..

guarnizione ed eventuale spessore alla base del cilindro
due oring x la testa (circoncentrici al pistone)
due per i prigionieri inf del cilindro..

monti la testa verifichi lo squish 0.35 0.40 dovrebbe andare bene

ciao
PS :a questo punto io cambierei cuscinetti e farei lav alla pompa.. almeno poi richiudi e non ci pensi +

Il problema per fare il lavoro aii cuscinetti e alla pompa è che non ho mai aperto i carter e non so nè come si fa nè so gli attrezzi di cui ho bisogno...

mmm
 

non c'è qualcuno del forum lì vicino x darti na mano?
comunque basta qualche chiave un phon da meccanico e nessun attrezzo in particolare... però ci vuole manualità... ci sono riuscito io possono farcela tutti:smt132

altrimenti rimonta così ...
ciao

Fino ad ora non ho incontrato grossi problemi,direi che la manualità c'è...
Non serve un estrattore per separare l'albero dai carter?
Per il momento sistemo la mini che vorrei andare a girare un pò,se mi arriveranno i pezzi nuovi aprirò tutto!
Grazie!

no no
 

se sei arrivato quì fai anche il resto..
no non ci vuole un estrattore
ciao

Merc vado e compro il tutto poi smonto e rimonto e vediamo che succede...
Passando alla mini del mio amico avrei una domanda da farvi.
Vi premetto che questa mini non è stata trattata bene,accesa e via senza scaldarsi, sgasate a cavolo ecc ecc... Diciamo che il mio amico non ha capito molto di come si usano le minimoto,ed il fatto che non vada bene ne è la dimostrazione... forse solo spaccando tutto lo capirà...
Abbiamo aperto anche questa perche fa un rumore strano,si accende ma il motore non suona bene,ha un rumore un pò metallico,tutto questo al minimo,che ovviamente non regge.Il rumore è cambiato così,mentre la si stava maltrattando.
Aprendo abbiamo notato che la testa del pistone era di colore nero per via dei residui,cambiato le varie gabbie,la frizione,ma una volta riaccesa ha ridato lo stesso problema.
Potrebbe essere un problema di squish,cioè il pistone batte in testa?un problema del genere può sopravvenire da un momento all'altro,senza preavviso?
Io penso di no,e chiedo a voi eventuali suggerimenti,tipo:
potrebbere essere l'albero?un cuscinetto?
Grazie come al solito