magari un bel 46cc lavorato e un albero ribilanciato

Prestazioni
 

Ma alla fine cosa ci dici delle prestazioni col carburatore 16/16 sha ?

la mia c1 li passa ed é così:carb.18 dell'orto strombato,filtro malossi,marma by avotecnica(rzocchi)e pacco lamellare polini rapporto 6-68,non mura enon ho fatto nessuna modifica al motore,vai a capire 'sti cinesi:si:

sicuro che li passa? facendo un calcolino... x fare tipo 74 kmh con quei rapporti dovrebbe frullare a 16 mila giri
con cosa hai fatto la misura? il contagiri quanto segna?

anche la mia mura ..lamelle 0.25 rapporti 6/70,46cc .21 dell'orto..frizia carter campana zocchi ..giri max 13400..buuuuu

provo a cambiare le lamelle..e poi la marma ..lo squish non so a quanto l'ho..però non l'ho toccato..in settimana lo misuro

prova con 0.35.....se mura e metti le 0.25 peggiori e basta!
se hai la marma cina...sostituiscila...anche lei (specialmente lei) dice la sua!
e lo squish controllalo...è vero che uno squish troppo basso può impedire al motore di prendere giri....ma è anche vero che uno squish troppo alto può impedire al motore di tirare tutti i giri...

ragazzi e' inutile alzare o allargare travasi , cambiare lamelle , mettere carburatori enormi ecc. ecc. .
CI VUOLE UNA MARMITTA DECENTE !!!!!!
domenica dopo tante ( troppe ) prove ho cominciato a pensare che avevo sbagliato la lavorazione del cilindro .
poche prestazioni ,pochi giri , poca coppia , ho tentato in tutti i modi alla fine ho riprovato la marmitta cinese pancia grossa vecchia che avevo modificato apposta per il vecchio motore ( che era un missile!! ) e la moto e' cambiata totalmente , e' ritornata il missile che ho sempre avuto con un pizzico in piu ( giustamente il motore e' nuovo ).
quidi ho montate una marmitta seria ho la moto non vi rendera' mai bene soprattutto le c1-c2 che non hanno allungo , non montate la zocchi , vi leva dai 1000 ai 1300 giri ve lo assicuro ,abbiamo provato in pista.
io vi do questo consiglio .....................poi fate come vi pare !!
saluti

io penso di averla già su la marma a pancia grossa..

cosa intendi x marmitta seria...se nn montiamo una zokki o replica zokki...
il fatto dei numeri di giri ke calano l'ho gia sentita...e quindi m sa ke stiamo anke konfermando questa teoria... la marmitta bzm...va kon il cilindro bzm... quindi dobbiamo montare tutti la marma originale a pancia grossa?!?!?

o fai modificare il collettore per montare la BZM o te ne fai costruire una da chi fa questo di mestiere .
per il momento io mantengo la pancia grossa che ho modificato e la mini mi passa i 15.000 giri mentre con l'altra si fermava a 14.400 , oltre al fatto che ha cambiato totalmente la spinta in coppia , adesso ti tira fuori dalle curve come un razzo, prima era un cesso.

ma i giri del motore ..così per curiositò..non vengono influenzati dalla pipetta?? x sapere

dacci foto della marmitta...

fatti un distanzialino da 0,5 mm che distanzia il pacco lamellare dal carter..vedrai che cosi la tua c1 prendera' tutti i giri che gli mancano....e' una modifica da fare subito! puoi prenderti una piastrina in alluminio spessa mezzo centimetro e con la guarnizione ricavi questo distanzialino...ti metto una foto di come avevo ricavato la mia...ciao

http://www.hostingfiles.net/files/20...2_DSCF0042.JPG

meglio da 5mm o da 1 cm?

ma la zocchi nn è mica la migliore marmitta per la c1?

ma questo benedetto distanziale funziona?...a che serve?... e poi io vorrei far "raccordare" questi benedetti carter...ma quanto me costa?...a roma ce sta chi fa queste cose?...me lo poso fa da solo?...

aggrazie

Se hai un dremel puoi farlo da solo. Non è molto difficile, ci vuole solamente molta calma e tempo per non fare caz..te! Segna con un pennarello indelebile a punta fine i vari punti del carter e del cilindro che devi asportare e poi con una fresetta inizia il lavoro!!:smt150

da quanto l'avete fatto?