Guarda ke io non ho tolto niente.

:-)))) anche mio fratello, stesso fornitore stesso problema, pensa che con le guarnizioni sue (che poi sono tre attaccate insieme) lo squish con lo stagno da 1 mm neanche toccava :-))))) ne abbiamo lasciata una (quella centrale) così per provarla e sembra tutta un'altra cosa... lunedì gli faccio portare la testa alla rettifica.... il kit polini per il 50 ce l'ha GM moto a 2,51 euro.

Ciao!

ma la sede per gli o-ring la fai fare sulla testa o sul cilindro come il polini?

le dimensioni non te le so dire , ma se tu vai dal guarnizionaio (venditore di o-ring) con la testa e gi dici che devi mettere 2 o ring te le da lui precise, conosco solo lo spessore che come hai detto anche tu è da 2mm!

io ti consiglio sulla testa perche se ti viene male una testa nuova ti costa 20€ da gmmoto.it mente il cilindro ti costa quasi come la moto!!!:smt124

si non stupitevi, i giri massimi della GRC GPr arrivano quasi a 20.000(sul libretto è dichiarato cosi) perche appunto slo squish è altissimo, ma vedrai che cambiano la guarnizione e mettendo gli o-ring cambia anche il numero di giri massimo che diminuisce un po' ma in compenso potrete tarare la frizione a 8500 e avrete mooolta piu potenza coppia e ripresa!

ahaha si guarnizionaio qui nemmeno l'autoricambi a momenti non esiste :D cmq sto' prendendo la serie polini dici nella testa.. senti ma come profondità quanto lo hai fatto fare? 0,5mm ? o 1mm

quello te lo sa consigliare il tornitore, perche la profondita non deve essere ne troppa(senno la guarnizione non tiene) ne poca (senno la guarnizione non sta in sede!) fidati del tornitore!

mah speriamo bene

si si vedrai che va bene!

Raga'... di tutto questo sulla mia Banshee nn ne ho visto neanke l'ombra... lo squish era esageratamente alto a 1,5mm, ma x una guarnizione spessissima sotto il cilindro... tra il cilindro e la testa c'erano gli or a far tenuta... con le kave sul cilindro come il 50 Polini.... questo allora signifika ke ci son due tipi di gruppi termici x Banshee... e gli ultimi hanno sta Ka@@o di guarnizione di rame.... ke crea tutti sti problemi...

proprio cosi' antonio... oltre a quella guarnizione in rame ne ha anche un altra sotto di cartone spessa 0,50 minimo era a 1,80 lo squish io stavo impazzendo adesso mi tocca fare la sede al torchio che rompamento di balls...

si esattamete, il modello che dici tu è quello cmmercializato soprattutto in america, qui da noi ce ne sono veramente poche senza sta guarnizione del ca...zz...o, per farti un esempio tu sei il primo che sento che non ha avuto questo problema!!!!:smt124

mi raccomando cambia anche la guarnizione del basamento del cilindro cosi lo abbassi ancora di piu lo squish!

questa è la cagata che avevamo http://www.xpbikes.com/banshee_mls_gasket_large.jpg dimmi tu spessa 1,40 mm

bella *****!!:smt124

sotto agli asterischi c'e scritto feci volgarmente!

tanto per essere chiari!*****:smt124

OK, mi avete convinto, ho tirato giù il motore dalla mia banshee, tolto cilindro e testa.
Ho visto quella strana guarnizione, domani lo ricovero e poi vi faccio sapere.
"mortacci sua"!!!!!!!

allora anche tu avevi quella guarnizione? e già ti andava bene?

Andava benino con la frizione a 11500 giri, ma cmq ci voleno 20/25 metri per entrare in coppia, e dato che, qua la pista, e piena di curve, non và bene, deve avere forti bassi, no forti alti.