confermo la moto di nose è una bestia col 50, anzi una bestia indomabile un sacco di potenza da gestire. i giri li prendeva che è un piacere.
diventa anche difficile giudare un 50 così forse meglio un 40 da sfruttare in pieno!

Ecco la voce della verità :smt122 infatti ho messo il 40 se no mi cappottavo ad ogni curva :smt121

Ci credo ci credo, però non è originale.. poche balle!!
17.000 su un 50 originale te li scordi.. il BZM 50 6T per carter Polini è a 178° di scarico, con quelle fasature non vedi neanche i 16.000...
A meno che il 50 per carter BZ sia diverso, e questo è possibile, però 17.000 sono fantascienza!

Poi.. fai tu come meglio credi, io continuo a pensarla a modo mio xche ho avuto il riscontro in pista.

Non sto neanche li a raccontarti le mie esperienze xche tanto penseresti che sono cazzate.

In base a quello che ho visto... in uscita di curva il 50 ha più trazione perchè ha più potenza ai medio-bassi..
Agli alti regimi il Malossi, come forse avrai già letto, ha un'allungo della *******..

Ovvio che in uscita dalle curve strette se non entri un pò deciso prendi paga dai 50.. e curva dopo curva se ne vanno..

Cmq, tornando in topic, la "ricetta" per vedere e superare i 17.000 è ben diversa dal prodotto originale uscito di fabbrica.. tutto il resto sono teorie.

Il mio è tutto original (Per ora) ed è il buon vecchio 5 travasi... Ora non ricordo più dove ma qua sul forum avevo postato la foto del contagiri che segnava 16800... ero a domodossola come sempre e rapporti 7/68 mi pare... Io non sono un grande esperto ma io ho preso quei giri li...

Il malossi o il polini a differenza del bzm hanno una spinta omogenea anche in alto dove il bzm ha meno potenza, ma i giri che prendi sono un'altra cosa... Un polini-malossi come un polini-polini come un bzm-bzm tutti 40cc raggiungono più o meno gli stessi giri da originali, intorno ai 14500-14700... il pro principale del 50 sono i giri assurdi che prende... e se non lo spompi un pò alzando squish o raba del genere esci dalle curve volando... ma nel vero senso della parola!!! non puoi paragonare un 40 con un 50 dai...

Allora ti posto anche io la foto del contagiri quando mi segna un massimo di 17900..
E fidati che quando gli altri ti dicono "Ma è 50??" e tu gli dici "No, 39", ci rimangono male xche loro con il 50 non riescono a distaccarmi (sul dritto), in curva dipende dal pilota ovviamente.

Per me vi fissate troppo dei numerini sul contagiri..

Ma che stai a dìììììììììììì
Lo sanno anche i muri che il BZM 50 (il 39 non so) è molto omogeneo e progressivo, cosa che invece il Polini non ha in quanto più brusco..
Cmq non ti offendere, non voglio arrivare a litigare per ste cose, però per me questi "giri assurdi" come chiami te, sono proprio assurdi! :D :D

Ti consiglio di leggere "Il manuale del 2 tempi", giudicato da molti il non plus ultra della teoria sul motore 2T.
Cmq se ti leggi bene come funzionano le fasature, per raggiungere o superare i 17.000 serve un diagramma di scarico oltre i 190°, cosa che nessun cilindro per minimoto ha, te lo garantisco.
Se il tuo cilindro ha un "range" di questo tipo vuol dire che è stato preparato.

Dai cakkio se il BZM 50 che sta a 178° di scarico arriva a 17.000, se lo porti a 190° arriva a 22.000?

Di serie sei sui 15.500 massimo, mentre un 39 sta a circa 14.500-14-700..
Cmq il pregio dei 50 non sono i "giri assurdi", ma la coppia fin dai bassi regimi che ti permette, se uno lo vuole, di preparare il cilindro ottenendo un notevole allungo senza avere un motore morto sotto.

Infatti un 39 preparato in basso è morto, mentre in alto decolla.. mentre un 50 manterrebbe cmq degli ottimi bassi..

Io ho provato sia il 50 BZM che il 50 Polini, parlando di allungo a occhio era pressochè come il Malossi, mentre in basso non c'è storia, la coppia si sente proprio..

Ho avuto la fortuna di provare anceh una DM official con il Malossi 39 preparato per l'italiano, e devo dire che rispetto al mio si sentiva moltissimo la differenza sull'allungo..

>Ma che stai a dìììììììììììì
Lo sanno anche i muri che il BZM 50 (il 39 non so) è molto omogeneo e progressivo, cosa che invece il Polini non ha in quanto più brusco..

parlavo del 40 ed è molto brusco

>questi "giri assurdi" come chiami te, sono proprio assurdi! :D :DCmq non ti offendere, non voglio arrivare a litigare per ste cose, però per me

anche io mica voglio litigare... stò solo dicendo come si comporta il mio motore

>Ti consiglio di leggere "Il manuale del 2 tempi", giudicato da molti il non plus ultra della teoria sul motore 2T.

l'ho letto e straletto

>Cmq se ti leggi bene come funzionano le fasature, per raggiungere o superare i 17.000 serve un diagramma di scarico oltre i 190°, cosa che nessun cilindro per minimoto ha, te lo garantisco.
Se il tuo cilindro ha un "range" di questo tipo vuol dire che è stato preparato.

Qua può essere la teoria, poi l'allungo non è che lo fa solo la luce di scarico, e ripeto non è stato toccato

>Dai cakkio se il BZM 50 che sta a 178° di scarico arriva a 17.000, se lo porti a 190° arriva a 22.000?

tu l'hai misurato con quello per polini... io sinceramente non l'ho misurato ma se fosse come dici te allora con un colpo di dremel tutte le mini volano

>Di serie sei sui 15.500 massimo, mentre un 39 sta a circa 14.500-14-700..

quoto per i 39 ma il 50 minimo 16000 te li deve prendere

>Cmq il pregio dei 50 non sono i "giri assurdi", ma la coppia fin dai bassi regimi che ti permette, se uno lo vuole, di preparare il cilindro ottenendo un notevole allungo senza avere un motore morto sotto.

Il pregio di un 50 ORIGINALE è l'allungo, perchè sotto ha troppa coppia... poi se lo prepari è un'altro discorso

>Infatti un 39 preparato in basso è morto, mentre in alto decolla.. mentre un 50 manterrebbe cmq degli ottimi bassi..

qui quoto tutto... ma perchè preparati

>Io ho provato sia il 50 BZM che il 50 Polini, parlando di allungo a occhio era pressochè come il Malossi, mentre in basso non c'è storia, la coppia si sente proprio..

Mah, o era spompo o non so cosa dirti... con il 50 bzm in allungo mi sono sempre mangiato tutti i 39 sia bzm che polini che malossi... e non di poco e di gente con i controc***i

>Ho avuto la fortuna di provare anceh una DM official con il Malossi 39 preparato per l'italiano, e devo dire che rispetto al mio si sentiva moltissimo la differenza sull'allungo..[/QUOTE]

eh ci credo... infatti lo fo preparare pure io... sia il 40 che il 50...

Vabbè dai, io ti ho detto la mia esperienza personale sulla mia motina e testata di persona, il motore è come mamma bzm l'ha fatto... un 39 che originale prende 15500 giri mi sembra moooolto strano.. comunque, io ho detto la mia e tu hai espresso il tuo parere. :smt122

io appena montato un bzm 50 a 6 travasi e ne vengo da un malossi 40. Premettendo che io peso 63 kg, quindi anche abbastanza leggero rispetto a molti altri, posso confermare che il 50 è un pò più difficile da gestire perchè facilmente l'anteriore si alza in piena curva però non dite che è ingestibile e che è impossibile da portare bene perchè non è vero. Io credo che devi capire bene quanto aprire in curva per ottenere più o meno la stessa coppia del 40 e l'istante preciso in cui aprire tutto, se uno riesce a capire bene questi due istanti il motore lo sfrutta da paura e i 40 se li mangia. Poi ovviamente dipende dallo stile di guida, per esempio io vado pazzo per la coppia del 50, magari ad un altro piace un motore meno brusco quando attacca

Quoto tutto

Non quoto Nose se nò viene lunga :D

Cmq ti rispondo dicendoti che un "colpo di dremel" è un pò buttata li come teoria.
Però con i giusti accorgimenti, con o senza Dremel, si può variare di molto la curva di coppia.
Una cosa su cui ti quoto c'è, ed è il fatto che la fasatura del BZ per Polini può essere diversa dalla fasatura del BZM per motore BZM.

Cmq dire che è ingestibile mi sembra un'assurdità, non per fare lo spaccone, ma per portare al limite un 50 devi avere un bel manico, idem per il 40..

Molti pensano che con 15 cv puoi battere chiunque..

Infatti... io non sono un manico e il 50 l'ho tolto... per me era difficile da gestirlo forse perchè avevo lo squish a 0,33... i 16800 li avevo presi con squish 0,50 ma non mi piaceva sotto... la volevo brusca per sentire tutta la potenza specialmente sotto... ma solo per puro divertimento, con il cronometro alla mano lo bisogna tranquillizzare se no è dura... Per manu84 il tuo ragionamento non fa una piega... ma io con il mio stile di guida devo aprire tutto di botto, e con il 50 non tranquillizzato se aprivo un pelo prima mi si alzava o mi disarcionava... io peso 65kg intutato e con tanto di casco... vado in mini da 11 mesi di cui 8 con la DM... ne ho ancora da imparare a guidare per andare forte... e dalle mie parti i manici per apprendere non ci sono salvo alle gare... quindi mi devo arrangiare un pò da solo e come si sa, a fare esperimenti son più le volte che vai in terra che quelle che riesci a tenerla. Per ora con il 40 mi trovo benissimo, e ora che ho affinato un pò la guida voglio rimettere il 50 per vedere se tiro giù un pò il tempo sul giro e se trovo confidenza :)

Scusa però qualche post fa dicevi di passare gente che andava davvero, e ora dici che stai prendendo la mano arrangiandoti xche date i manici veri li trovi solo in gara..
Non ti stò dando del fermone, dico soltanto che magari li passavi xche uscivano lenti dall'ultima curva del rettilineo.. e fidati che la differenza la fai soprattutto li..

il problema del 50,almeno per me che non peso poco e che in curva la mini s'impenna come hanno già detto e che anche devi caricare troppo l'anteriore altrimenti allarga se che se sbagli a dosare la divisione del carico ti molla il posteriore.
ora perchè tu con il 40 in rettileno riesci a star dietro ai 50,semplice perchè con il 50 non puoi aprire come con il 40 in centro curva perchè è li la base della velocità in fondo al rettilineo

io li passavo in rettilineo e solo di motore:smt127 poi nelle curve mi bruciavano per la mia poca esperienza... l'ultima curva si fa in pieno, e sicuramente anche se non era cosi uscivano di certo più forte loro... se guardi il mio video onboard in multimedia vedi com'è la pista (li monto il 40)

Esatto, infatti uscivo molto più forte dall'ultima curva e avevo quel vantaggio, ma anche col 50 non mi davano praticamente niente, qualcosina, ma poca poca roba..
Sicuramente un manico che sa tenerla giù ti svernicia, ma tanto non c'è pericolo... ti svernicerebbe anche con un 6.2 hp..