Ma invece se smontassi solo la testata?

Se togli solo la testa non risolvi niente.
Togliere il motore dalla moto non è difficile, ci sono solo due bullonazzi, se te la senti puoi provare a controllare tutto o addirittura a revisionare il tutto visto che all' inizio della discussione lamentavi una perdita di compressione.
Ma tu di dove sei ? non hai nessuno che ti può dare una mano ?

Scusa se chiedo ancora ma mi serve qualche altro cobsiglio.
Per quanto riguarda la pompa oggi dovrei comprare il ricambi però tempo fa notavo che la mini consumava acqua. Sul forum mi pare di aver letto che possono essere gli o-ring della testata come posso controllarli?

Smontando la testata e sostituendoli.
Non pensare di risparmiare tempo e denaro facendo un lavoretto alla volta, rinnovo il consiglio: revisiona tutto, così sarai tranquillo per un po'.

segui questa guida, è un motore ad aria ma è la stessa cosa.

http://www.minimotovrforum.it/guide-...ne-motore.html

Ma una volta smontata la testata dove si trovano all'incirca? Sono facili da vedere oppure si trovano in punti un po' nascosti?
E un'altra cosa quando bisogna rimontare la testata per la guarnizione se quella che c'é fosse inutilizzabile cosa bisogna fare? Nel senso se facessi io una guarnizione con la pasta nera potrebbe venire più o meno spessa e credo in tal caso sarebbe un problema o no?

Non peggiorare la situazione, compra un kit di guarnizioni nuove e sostituiscile.
Smontando la testa troverai 2 o-ring, sostituiscili entrambi.

Allora con grande soddisfazione (è la prima volta che non combino guai) sono riuscito a sostituire paraolio oring e cuscinetti e a rimontare tutto. Poi ho messo l'acqua e inizialmente ruotando la puleggia della pompa non succedeva nulla, dopo un po però ho iniziato a vedere nella vaschetta delle bolle. Mentre vedevo queste bolle che salivano ho svitato la vite ( credo dello sfiato) del radiatore è ho notato che tutto era completamente asciutto. Ho poi rivisto la vaschetta e all'improvviso l'acqua era sparita. Ho riempito nuovamente la vaschetta e ho notato che girando la puleggia della pompa il libello si abbassava (non so se si abbassava comunque cioè anche senza ruotare la puleggia). Cosa mi consigliate di fare perché credo che ci sia ancora qualche problema

aggiungi acqua con lo spurgo tappato, poi apri lo spurgo e vedrai calare il livello nella vaschetta. Richiudi lo spurgo e aggiungi acqua di nuovo fino a quando vedrai l' acqua uscire dallo spurgo.
Se l' acqua non arriva allo spurgo prendi il compressore e soffia nello spurgo, vedrai uscire delle bolle dalla vaschetta, a quel punto l' acqua dovrebbe uscire. Se non hai un compressore soffia con la bocca, è uguale.
Una volta riempito l' impianto accendi la moto e fai girare il motore, controlla se si scalda tutto il radiatore e controlla il livello nella vaschetta. Finito

Scusate se scrivo ancora ma mi serve qualche altro vonsiglio.
Prima di tutto sono riuscito a riempire il radiatore e adesso non resta altro che verificare che l'acqua circoli normalmente. Per quanto riguarda l'ipotesi del grippaggio volevo chiedere se avendo controllato dal collettore che il pistone bon presenta segni neri verticali posso essere sicuro di non qver grippato. Per quanto riguarda il collettore volevo invece chiedervi siccome devo sostituire la guarnizione se la posso fare di qualsiasi spessore con la pasta nera. Infine ho notato che il silenziatore della marmittae storto e non so se questo possa essere un problema per questo chiedo a voi. Grazie mille a tutti

Ah un'altra cosa siccome dai tubi esce della sporcizia come posso pulire tutto l'impianto di raffreddamento?

mah....guarda....come ti avevo già scritto, io avrei smontato tutto.....si può grippare anche dal lato dell' aspirazione.
poi, procurati delle guarnizioni per lo scarico, non costano molto e durano molto.
Smonta il silenziatore e controlla, già che ci sei sostituisci il materiale fonoassorbente, puoi usare la lana di vetro o la paglietta d' acciaio.

Smonti tutti i tubi e li lavi, smonti la vaschetta e la lavi per bene, smonti il radiatore e lo lavi. Buon lavoro :si:

Grazie a tutti per tutti i consigli che mi avete dato grazie a voi sono tiuscito a sistemare un po' di cose

Salve a tutti oggi ho provato per pochissimo la mini.
Come mi avete detto ho controllato che il radiatore si scaldasse e in effetti si scalda omogeneamente però ho la sensazione che fosse un po'umido quasi bagnato.
Poi ho controllato i tubi e quelli vicino il radiatore sono molto caldi mentre quelli vicino la ruota posteriore freddi. Secondo voi è tutto normale? E poi può essere che il radiatore sia caldo non perché circoli l'acqua ma per il calore del motore?

Salve a tutti e soprattutto scusate se chiedo ancora.
Ieri sono stato in pista e ho provato per bene la mini. Come mi avete consigliato ho controllato il livello dell'acqua nella vaschetta e fin qui tutto bene infatti il livello restava costante.
Tornato a casa, per puro caso, ho svitato la vite dello spurgo e ho visto che l'acqua che prima di andare in pista c'era era sparita. Ho deciso così di controllare nuovamente il livello della vaschetta e appena la apro inizia ad uscire acqua dallo spurgo. Cosa devo fare?

Niente, chiudere lo spurgo, rabboccare e chiudere la vaschetta.

Ma è normale che non ci sia più acqua nel radiatore e allo stesso tempo la vaschetta sia piena?

L' acqua nel radiatore c' è, quando la vaschetta è chiusa non esce dallo spurgo, se invece apri il tappo della vaschetta l' acqua esce dallo spurgo. Se invece ci sono delle bolle d' aria in giro l' acqua non esce subito..... o non esce proprio.

Quindi, se hai aperto lo spurgo e dopo la vaschetta ed è uscita l' acqua dallo spurgo è tutto ok, rabbocca l' acqua nella vaschetta e hai finito.:si:

Grazie davvero per tutti i consigli adesso la mini è messa decentemente e posso divertirmi in pista

Ragazzi oggi sono stato al circuito e come al solito si è sfilato il filtro dell'aria. Come se non bastasse dopo averlo avvitato un giro dopo è uscito completamente anche il carburatore. Ora mi chiedo cosa posso fare affinché non accada più? (Il filtro è tenuto da una fascetta elastica) e poi è possibile aver grippato dopo aver fatto 6-10 giri senza filtro(tornato a casa ho controllato dal collettore di scarico e sembra tutto apposto) grazie a tutti per la vostra pazienza

Se hai un carburatore della serie PHBG dovrebbe essere inserito in un collettore di aspirazione in gomma e dovrebbe essere tenutofermo da una fascetta metallica da stringere con una vite. Anche il filtro dell' aria normalmente è tenuto bloccato sul carburatore da una di quelle fascette..... metti una foto, così capiamo meglio.