Tanto quando il motore aspira il pistone sale...

Si inutile accorciarlo di più.

Ti ringrazio, come testa ho preso questa http://i58.tinypic.com/2evs37l.jpg http://i58.tinypic.com/33yqgs2.jpg per la marmitta sono indeciso tra la pancia larga della mia ex mk e un'altra che dovrebbe arrivarmi in settimana,sempre cina liquido ma non so che modello,carburatore 18 phbg,ho un paio di opzioni anche per la frizione e la campana,il gt come la testa sono cinesi in alluminio,la fase attualmente è 125-175 ma probabilmente alzerò lo scarico a 178/180,come vedi c'è molta carne al fuoco e sono graditi consigli e critiche :)

continua a metter le foto e i consigli/critiche arriveranno (se ce ne sta bisogno)

Una critica? ti accontento!
FACCI VEDERE PIù FOTO!

I lavori proseguono a rilento causa impegni,per finire i travasi sulla flangia mi servono un paio di ore libere,intanto durante la pausa pranzo ho ricavato i prigionieri da 4 viti 12.9 tagliate e filettate dal lato della testa e ho ritagliato un paio di guarnizioni http://i59.tinypic.com/v4xd7q.jpg

Belli i prigionieri belli dadi.
Li hai filettati al tornio o con la filiera?

Con la filiera,domani spero di finire la flangia e i travasi sui carters,così lunedì posso tornire la testa,come guarnizione va bene quella del booster,che spessore ha?

La foratura è quella del booster e del franco morini, lo spessore bo non ricordo.
Ho iniziato ad odiare le guarnizioni in carta,
ultimamente mi son fatto delle guarnizioni in alluminio,
c'ho perso un pò di tempo ma sono eterne e non si schiacciano col tempo.
Fra i carter ne ho fatta una in rame.

Sistemata la lucky di mio figlio ho ripreso a lavorare la flangia,sgrossato i travasi . http://i57.tinypic.com/wji98p.jpg

Come procedono i lavori Spinotto?:si:
Ci vedremo in pista entro l'anno???:rotfl:

Quale anno?:fava:lentamente ma vanno avanti,penso di terminare verso metà giugno.

La flangia è fatta,adesso dovrei rifilare il pistone e la camicia http://i57.tinypic.com/2mbwr9.jpg http://i60.tinypic.com/264l7w7.jpg http://i62.tinypic.com/2a82jq0.jpg

scusa ho delle domande
1 dove hai preso il pezzo di allumino
2 ma hai dovuto cambiare albero con uno piu lungo?

L'alluminio è ricavato da un tondo da 100 mm,in vendita nei negozi di forniture industriali,l'albero è lo spalle piene corsa 33 con spinotto da 12

lavorazione piano testa http://i60.tinypic.com/9uq5g7.jpg http://i57.tinypic.com/22wzmv.jpg carter http://i62.tinypic.com/15pqqok.jpg

Gran bel lavoro..... ma c'è una cosa che seppur fatta bene, mi avrebbe convinto di più fatta in maniera differente (anche se poi in fatto di resa è l'identico)
Parlo del lavoro sulla testa.
Come mai non hai preso in considerazione la possibilità di incassare proprio la testa dentro la canna e lasciare il piano di appoggio nella posizione iniziale?
Certo, così non hai l'esigenza di tornire la testa della misura esatta al centesimo, però in quell'altra maniera in caso di detonazione il cilindro regge meglio il problema.

P.S. certo che da originali, l'entrata dei travasi sulla canna, proprio non si possono guardare con quella parte letteralmente in piano

la testa si incassa dentro al gt per 3,8mm non dentro la canna perche lo spazio che rimarrebbe tra canna e testa (non potendo per ovvi motivi accoppiarla con interferenza)risulterebbe nociva hai fini della combustione,così invece posso utilizzare la guarnizione dello zip ,c'è più lavoro ho dovuto oltre che tornire la testa anche tornire e fresare la sommità del gt,utilizzo la guarnizione dello zip fustellata a 52.neanche a me piacciono i travasi sul carter,ma non mi piace neanche l'epossidico,per ora resteranno così.

mamma mia che precisione! bellissimo!

Dopo questo devi avviare la produzione in serie!

Grazie,ma penso che resterei single,è da un mese che mia moglie mi sente parlare da solo in garage.:matto: