già....chi ha+esperienza di pista sa anche cadere...difficile che ti fai proprio male male.
cmq bu...manca qualcosa a questo sport....forse appunto...meno bananate più passione...

pero' un minimo di prevenzione e buonsenso serve :si:

per me manca serieta',specialmente in chi dovrebbe vigilare sulla sicurezza.........:smt124

ma non sempre è abbastanza per prevedere l'imprevedibile, una dose di rischio c'è sempre come in tutte le cose :si: anche se uno sta a letto tutto il giorno corre il rischio che gli cada il tetto di casa in testa!!! :rotfl: :lol1:

Non è che manca la serietà in chi controlla, manca la serietà in alcuni piloti che pensano di fare i furbi ad eludere i controlli (nelle piste se ne sentono di storielle sul mancato uso delle protezioni, le più disparate ecc. ecc.), non capiscono che cosi facendo si danno da soli la zappa sui piedi, perché se si fanno male, succede a loro e non al controllore seduto su una sedia a guardare.
Qui molti piloti dovrebbero riflettere.

:si: sempre saggio!
che poi è una doppia zappata sui piedi perché se si finisce nel legale/penale potrebbe anche venir chiusa la pista (visto che gia ce ne sono tante :doh: )

C'è anche quello purtroppo :si::si:

son usciti i calendari dei vari campionati,tenete ben a mente questo intervento di Dany,fate mente locale pensando alle piste dove andrete a correre e le misure delle vie di fuga che un circuito deve avere............buona fortuna :smt124

-1m in entrambi i lati della della pista
-0.50m sui tratti rettilinei
-piu' di 1m di via di fuga all'uscite delle curve :box:

Per completezza aggiungo il regolamento impianti UISP (da pagina 23 le norme per gli impianti minimoto)
http://www.uisp.it/motociclismo/file...14-04-2012.pdf

2.8 Ostacoli
Tutti gli ostacoli fissi posizionati negli spazi di fuga, nel caso si trovino nella traiettoria di una possibile uscita di strada di
un veicolo, devono essere protetti da materiali capaci di assorbire urti, come, balle di paglia, materiale espanso
eccetera. In caso si debba realizzare un nuovo impianto, si raccomanda che tutti gli ostacoli fissi (pali, recinzioni) siano
ad almeno mt. 3 dalla pista. In caso di strutture sovrastanti il tracciato, come ponti, striscioni, semaforo, queste devono
distare dall’asfalto, in altezza, almeno mt. 3,00.

2.10 Spazi di fuga
Ai lati della pista, sullo stesso piano, deve esserci uno spazio neutro di almeno mt. 2, possibilmente a prato. Tale valore
può essere ridotto fino a mt. 1 nei tratti rettilinei dove la traiettoria ideale dei piloti non sia tangente al rettilineo
stesso. Nei tratti adiacenti, qualora non sia possibile rispettare la distanza di mt. 2 tra le corsie, occorre installare
barriere con materiale idoneo (balle di paglia, materiale espanso eccetera ); si consiglia di mettere comunque tali
barriere nei tratti adiacenti dove, per la perdita di controllo della moto, sia possibile un attraversamento. Spazi di fuga
con letti di ghiaia sono altamente sconsigliati e dovranno comunque essere separati da 1 metro di prato dal manto
asfaltato; in tali tratti la zona esterna le recinzioni deve essere inaccessibile al pubblico.


In UISP gli spazi di fuga richiesti sono maggiori rispetto l'FMI

Lati pista: 1mt FMI (50cm tratti rettilinei) - 2mt UISP (1mt tratti rettilinei)

ottimo DANY:si:

ma e' vero che Fim e Uisp effettueranno per le piste solo omologhe giornaliere ???

e che se si vorra' fare una manifestazione ci vorra' la loro autorizzazione e il pagamento dell'omologa ogni qual volta si decide di effettuare una gara ???

se e' cosi andiamo sempre peggio,speriamo sia una bufala :smt155

Secondo il mio parere personale, la sicurezza in pista, la facciamo prima noi piloti con il
nostro buon senso, la prudenza ed anche il senso civico, evitando comportamenti a rischio che coinvolgano gli altri piloti.
Certo anche i gestori delle piste dovrebbero prestare piu attenzione, magari guardando un po di meno il lato economico e garantendo quel necessario per la sicurezza rinnovando l' asfalto ogni tanto e sostituendo le protezioni ormai usurate o rovinate.

Io personalmente frequento Torricola e Campo di carne e devo purtroppo riconoscere che a Torricola di persone con comportamenti a rischio se ne incontrano parecchi.
Situazione accentuata anche dalla diversita di mezzi che girano (cinesi, junior e senior) e per non parlare del noleggio effettuato insieme ai turni regolari.
Mi sono trovato spesso coinvolto in incidenti (di poco conto per fortuna) dovuti all' irruenza di alcuni piloti dal manico fin troppo esuberante e dai pilotini junior che sfrecciano senza guardare nessuno infilandosi in traittorie impossibili ed in spazi improbabili.
Torricola e' sicuramente piccola come pista e soprattutto molto frequentata per cui risulta difficile da gestire tra il noleggio e i turni senza creare un mormorio di malcontento quindi sta a noi piloti metterci del nostro.
Vorrei anche aggiungere che ai lati della pista c'e' un dislivello tra la terra e l'asfalto che se ci caschi dentro non ti ritrovano piu perche sei sbucato in Cina...e che le protezioni sono poche su tutto il lato sinistro della pista guardandola dai box.

Quanto a Campo di carne la trovo abbastanza scorrevole...forse il piccolo cavatappi alla fine del lungo rettilineo crea un po l' effetto imbuto quando si e' tanti ed in piena velocita ed anche l' ingresso alla parabolica (anche qui si arriva forte) e' un po strettino ma non ho mai visto alcun incidente rilevante in nessun punto particolare della pista.

Sicuramente Torricola non è un circuito nuovo e sicuro, ma secondo me la sicurezza come diceva qualcuno prima di me, è il pilota che la fà, e nel caso di questa pista è anche il gestore visto che a volte riescono a fare entrare anche 50/60 mini, che naturalmente provocano un gran casino ... Io non mi reputo un pilota ma un somaro, perciò mi è capitato spesso di lasciare strada a chi va + forte, x evitare un contatto e farmi o fare male ... personalmente mi sono rotto sia a Torricola che a Campo di Carne, ma in tutte e due i casi non ho mai pensato di fare causa o cercare appigli x rimborsi, xchè poi alla fine queste tessere a questo servono, x un presunto rimborso ... ma per chi decide di partecipare a trofei " amatoriali " non credo che sia il pensiero principale, ma è il divertimento ... naturalmente questo è il mio pensiero !!!!!!

quoto anche io la penso cosi' :si:

tenete a mente ste cose,sia' che girate amatorialmente che in un campionato titolato,la sicurezza non e' un omologa o una tessera,meditate ..............:smt124

Se a torricola evitano di far passeggiare in mezzo alla pista miriade di persone, ma sopratutto sostare gli junior con i rispettivi babbi in uscita di curva sarebbe meglio, comunicazioni e setting veloci della moto etc vanno eseguiti in punti idonei o fuori la pista, invece tornado vedo che la moda di mettersi in uscita di curva a fare ciò' e' aumentata e sono sopratutto i papà' magari con l'aggiunta del fratellino e la mamma e non scherzo.
Per quanto riguarda il tracciato quoto quanto detto prima e l'uscita della terza curva se vai giù' sono dolori.

la sicurezza e' importante meglio tenere in vista certi argomenti,non vorrete che vada giu' nel dimenticatoio ........... :si:

confermo tutto,a Torricola e' sempre bello girare ma oggi all'uscita di parecchie curve genitori,amici,parenti dei piloti sostavano senza nessuna regola come nei rally di 20 anni fa',e il sabato c'e' meno traffico non oso pensare la domenica............:doh:

tu non hai capito ...quelli non sono amici e parenti ....!
e' pubblico pagante ..e in questo periodo di crisi ..tutto fa brodo :lol1:

Ahhh allora non sono l'unica ad essersi trovata a Torricola gente pascolante dentro al circuito!!!

e scelgono bene i punti dove mettersi,all'esterno delle curve dove in caso di caduta li prendi in pieno ...........:temporale: