E ma come ?capisco 1 secondo dal record,un secondo e mezzo massimo se siete verso i 70 kg con motore da scatola ma 3 secondi son tanti...altro che 50/60%....30% casomai... giro io a 3 secondi dal record senior con il polini 50 in pista gruarese ma sono 100kg!
Mah... cioe boh mi sembra strano!
Allora se....se..... se dimagrisco.....potrei vincere qualche gara?!?!?!........mi sento valentino rossi ahahahaha

MANDI MANDI...
DAVID....

quoto :si:
l'umilta' paga sempre alla fine,e ti fa' anche risparmiare :smt124

Almeno io parlo perche ho un animale da pista come guru e mi rapporto/confronto a lui per migliorarmi...
ma con un motore base del calibro iame/bzm/orioli mi sta bene se stai a uno massimo di due secondi dal record...
E poi nn e vero che 4 persone sfruttano al 100%il motore dai con tutte le modifiche che sento fare qua nel forum ci son motori che volano...io in giro per confrontarmi entro con le pit a girare...e sinceramente nn ce tanta differenza se non nel fatto xhe anno le marce ma prima e seconda siamo a pari!!!

DAVID B.

Credo che il tempo sul giro non sia direttamente proporzionale allo sfruttamento del motore, ma del manico,
Questo lo sappiamo tutti quindi credo che il discorso sia fuori tema, anche quello di idro... :smt121

Boso a codogno i migliori amatori sopra i 70kg, gente da prima fila nei campionati titolati o italiano girano dal 39 al 40.5 il record di cui parla Lele, 38.2-3 è di un certo Forlani

e' di manuel bugatti ..

Se non sbaglio il buga 38.3 e Forlani uguale o 38.2 cmq parliamo sempre di 2 piloti qualunque:rotfl:

Posso smentirvi per l'ennesima volta. Non centrano i 100kg. se sei a 3 secondi dal record della pista, unica cosa che è di riferimento è il polso destro e il modo di guidare.
I motoroni servono solo a limare decimi sui tempi, è inutile che cerchiate il tempo sul mezzo più che performante, i secondi non caleranno mai. :sbav::sbav:

presumo siano junior?quindi sotto i 50 kg

DAVID B.

No no Senior, il discorso vale in linea di massima per tutti.
Mi ripeto i secondi sono solo da attribuirsi al polso destro, i decimi a tutto il mezzo, intendendo un mezzo a posto.
Purtroppo è la cruda realtà che a nessuno vuol credere.
La prova più lampante è dare in mano il tuo mezzo a uno che va e senza fare niente vedrai che il tuo mezzo riesce a fare tempi per te stratosferici.

Il manico serve e si sa....detto cio se pesassi 70kg dubito che riuscirei ad usare il mio motore viato che e votato alla coppia e ai bassi.... ma cmq sicuramente farebbe tempi stratosferici.... cmq, nella norma, per me visti i motori e le cose che si possono fare su di essi, un pilota con la sua minimoto dal record della pista gira in 2 secondi dal record...se non e cosi ce qualcosa che nn va nella moto o nel manico....

DAVID B.

vero :smt124,tutti noi abbiamo un nostro "Limite umano",ed gia' tanto se lo avviciniamo con l'allenamento,quelli che si illuduno cambiano il motore pensando di migliorarsi,in realta' spendono soldi inutilmente..........
basta guardare i dati del sondaggio,solo 4 burloni pensano di portare a tutta il proprio motore,allora tutti sti cavalli e evoluzioni a cosa vi servono :inferno:

Nessuno migliora cambiando motore anzi all inizio si peggiora sempre, non condivido però il ragionamento che fai perchè è come dire non vado in pista con il 600 perchè non riesco a sfruttarlo e allora ci vado in scooter che così lo sfrutto tutto:rotfl:
In pochi riescono a scendere di secondi come dice Senior secondo me per vari motivi
Il primo perchè andare veramente forte è difficile e non tutti o anzi la maggior parte non siamo piloti, come non siamo tutti medici o avvocati
Il secondo che per andare forte ci vuole tanto allenamento in pista, tanto allenamento di testa e tanta preparazione fisica, quest ultima spesso tralasciata da tutti e che richiede tempo, impegno e volontà
Ultimo perchè tanti considerano questo un gioco e non uno sport mentre magari fanno 2 allenamenti alla sett per poi fare il torneo di calcetto con gli amici. Ognuno sceglie come vivere la minimoto, io personalmente preferisco avere un motorone che sicuramente non sfrutto pienamente ma fidati che ci provo e ci proverò sempre più, poi probabilmente non ci riuscirò e me ne farò una ragione ma almeno avrò la coscienza a posto di essermi impegnato al massimo delle mie possibilità!
Come ho già detto l unico confronto che si può fare tra vari motori e ciclistiche è con se stessi! In questo sport, come nella vita, l importante è provarci, scegliere un obiettivo e cercare di raggiungero impegnandosi al massimo delle "proprie possibilità". E' questo per me il senso di questo sport.:si:

junior? forlani mi sembra 6/7 volte campione italiano e ora dovrebbe avere 24 anni

manuel bugatti alias manuel 61 sul forum passa i 70 kg e ha passato i 20 anni da un po....

cèra anche tommy lunini che girava in 38'5 con un 40cc.......


il motore a mio parere conta molto poco....manico si nasce non si diventa

Non seguo la scena italiana di mini a livello gare...per me forlani e bugatti sono nomi X.....quindi chiedo per quello...cmq ok sono manici....bon io cmq ho altri metodi di paragone....

DAVID B.

http://m.youtube.com/watch?v=B-SLQMwc_Tg

abbiamo punti di vista differrenti,prima anche io la pensavo cosi',poi col tempo ho cambiato idea ......... ;)

Qualsiasi motore lo puoi dominare, è dipendentemente dal tuo peso, quello che governa è la testa ed il polso, ripeto questo quando si tratta di secondi di distacco, solo quando sei nei decimi allora il mezzo ti può aiutare, ma non viceversa.
Qui molti che scrivono, si ritrovano con dei mezzi favolosi a puntino tirati all'inverosimile, ma se li vedi girare giustamente non lo sfruttano per le sue capacità.

Gran verita' :si:

Io sono uno di quelli "100%"! non perchè sono burlone ma perchè secondo me il motore è al 100% quando la valvola del gas è alla massima apertura... la differenza fondamentale dal mio punto di vista sta nel tenerla al 100% il più a lungo possibile in un giro, per cui sta nella capacità di sfruttare la ciclistica e non il motore! La potenza bisogna anche metterla a terra. Infatti a parità di condizioni uno rispetto a quando inizia con il tempo andrà a usare man mano rapporti più lunghi perchè entra ed esce dalle curve più veloce e avrà quindi la possibilità di far fare al motore più strada in fondo al dritto.
Io sono un chiodo, il gas cerco di darlo, i tempi sono quello che sono... le gomme arrivo alla decima uscita e solo in quel momento "iniziano a scivolare un pochino"
Per i motori bisogna poi guardarne anche la qualità costruttiva, se un motore gia di scatola è fatto bene, paghi, monti e vai gia bene.
Se invece sono di scarsa qualità magari perdi anche 4-5 cavalli e se vuoi rimediare devi gia metterci mano senza nemmeno averlo usato.
Io con il tempo mi sono fatto la mia idea a riguardo!
A questo punto tra un motore di qualità (standard o raggiunta in seguito) e un motore super mega iper ultra preparato quanta differenza credete che ci sia???????
Mi hanno raccontato anche di un "certo Ivan" con uno scooterino polini 40cc... forse ad aria!!! te lo sai com'è andata la storia quel giorno?