http://www.subito.it/vi/71329371.htm io o trovato quedto scarico dite ke vada bene sulla mia?

si e credo anche che la riusciresti a montare, ma hai visto il prezzo? :rotfl: comunque per la campana si se allarghi i fori è sicuramente meglio, miglior raffreddamento del gruppo frizione, miglior centrifuga, io per ora alla mia ho tagliato il carter per far raffreddare meglio, dato che ho la frizione regolabile, con l'originale non vale la pena

Mi sfugge quale sia il "fattore prestazionale" che possa dare quella copertura alla marmitta....
Se dovessi prenderla ti consiglio di rimuoverla, secondo me non fa raffreddare lo scarico e di conseguenza ti potrebbe far surriscaldare il motore.

Secondo voi costa troppo?

quella benda termica serve appunto per mantenere i gas di scarico ancor più caldi, perchè più son caldi più evacuano prima! è una cosa che comunque ti da poco e niente. l inconveniente che presenta, parlo per i motori di auto, è che può far incollare la guarnizione della testata, ma contando che nei nostri motori ci passa molta più aria non mi preoccuperei così tanto. potrebbe essere utile per evitare di sciogliere guaine o cavi che passano in zona scarico!

Io te l'ho detto da chi devi andare per vedere delle foto...ossia "spinotto"...però se vuoi spendere 100 euro e avere tutto già fatto o quasi compra quella...

E poi alla fine l'hai preso lo stesso il volano alleggerito :rotfl:

Io sono dell'opinione che più il motore viene rinfrescato e meglio è...se no a cosa l'avrebbero inventato a fare il raffreddamento a liquido?!

Il volano alleggerito nn l'ho preso....cmq o provato a guardare da spinottom ma ci sn solo 3foto

il volano l'ho preso io samuel. più che prendere quello originale, prendo la versione soft, quella uguale a quello di serie ma con la metà delle alette e nessuno stravolgimento!

Strano...comunque la foto di cui ti parlavo è questahttp://www.minimotovrforum.it/album....pictureid=3265 lui ha aggiunto un pezzo di un vecchio scarico..io ho utilizzato un tubo da 25mm e la piastra del collettore originale...

ok ho visto...pensavo ci fossero delle foto più esplicite cmq si vede un qualcosa...grazie Samuel 92 dei consigli x lo scarico :si:

Figurati alla fine è questo lo scopo del forum...comunque se hai bisogno di spiegazioni più dettagliate basta chiedere:si:...magari in pm

Sapete come carburare un 17.5 phva?nn sono molto pretico di carburazione

ti posto una guida che mi è stata postata a mia volta da ZXR magari ti può aiutare purtroppo non so molto come aiutarti !!

http://www.minimotovrforum.it/guide-...burazione.html

Togliere le alette al volano non è alleggerire,
è togliere freno al motore,
però è un freno di spostamento aria,
se frena meno, sposta meno aria, quindi raffredderà di meno...
Poi paradossalmente,
volano "alleggerito" e albero spalle piene?
Allora piuttosto usiamo l'albero standard a spinotto 12mm
che è indubbiamente più leggero e comprime anche meno il carter pompa...

su queste mini già il raffreddamento è una pecca, più togliamo aria al motore allora volete mandare il motore a farsi benedire in men che non si dica? comunque io-n sarà che l'abero standard è più leggero e comprime meno i carter però sulla mia wt con big bore provai a metterci l'abero standard e ottenni migliorie solo sulla partenza da fermo, per il resto andava peggio perchè i giri li prende prima ma li perde altrettanto prima, senza contare il minor allungo e le maggiori vibrazioni che mi dava l'albero standard

Come vibrazioni non ho mai avuto problemi di eccesso,
ho fatto prove in passato fra alberi,
con BB configurati in maniera differente,
anche xkè con un BB fasato alto non ha molto senso usare masse centrifughe leggere,
non ho mai avuto un contagiri,
ma le migliori prestazioni le ho ottenute con un motore che era diciamo medio,
medio nel senso senza forzarlo troppo a girare alto,
molto probabilmente la travaseria che ha il BB non è molto adatta a regimi elevatissimi.
Come giustamente dici una massa centrifuga leggera prende i giri più velocemente e li riperde più velocemente,
ma se devo essere sincero non capisco il problema del "li perde più velocemente",
quando levo gas, almeno per quel che mi riguarda, nemmeno ci faccio caso...

Cmq bisognerebbe armarsi di coltelli per misurare l'equilibratura dell'albero,
l'ho detto 1 milone di volte ma ancora non l'ho fatto...
Partendo da una logica che non è detto che sia assoluta,
le cina aria sono nate col 40cc e gli alberi a spalle piene erano per il 40cc il 50cc non c'era,
tanto che i vecchi BB, quelli ha che hanno la testa alettata tutta in 1 pezzo hanno la banda da 40mm.
successivamente hanno fatto il 50cc, hanno fatto l'albero standard con la biella a spinotto 12mm e un maggior contrappeso,
mentre lo spalle piene è rimasto così, gli hanno solo messo la biella a spinotto 12,
così di semplice intuito mi vien da pensare che solo l'albero standard a spinotto 12 è forse equilibrato per il 50cc,
ma cmq anche l'equilibratura avrebbe il suo xkè, anzi nemmeno sarebbe più equilibratura ma percentuale di sbilanciamento...
Se hai tempo e voglia leggi e prova...
http://www.rcbazar.net/modules.php?n...rticle&sid=245
http://www.kartcafe.it/showthread.ph...-Equilibrature

bè in fin dei conti è risaputo che il 50cc è un 40cc alesato, il tuo ragionamento è giusto, ma il mio l'ho fatto in base a delle prove. magari l'albero standard che ho io è meno equilibrato e di conseguenza mi dà più vibrazioni di quello a spalle piene, magari provando un altro albero non ci sarebbe la differenza di vibrazioni. comunque il fatto di perdere i giri più velocemente personalmente lo noto quando accellero in uscita di curva, se diciamo io decellero e da 10000 giri vado a 7000 la mini si riprende prima no? se invece scendessi anche a 6500 la ripresa sarebbe più lenta. è proprio questa la sensazione che sento io con l'albero standard, in uscita di curva la mini sembrava avere più coppia con lo spalle piene, mentre con quello originale sembrava esser più fiacca in qualche modo, non sò se sono riuscito a spiegarmi bene. tornando sul discorso cilindrata io son riuscito a ricavare più dal 40cc che dal 50cc limitandomi a raccordare i travasi e a dare una forma più decente alla luce di scarico, sia su cilindro monoblocco che su big bore. basta pensare che nel mio caso il 40cc che ho modificato monta componenti tutti originali, marmitta compresa, e prende più giri del big bore 4 travasi con albero spalle piene 15/15 sha e marmitta dig, modificato anche questo, anche se non sò i valori delle fasi e dello squish a quanto sono, ci ho messo 2 guarnizioni sotto la testa sia ad uno sia all'altro. la prova da fare sarebbe di mettere l'albero spalle piene e la dig al 40cc, dovrebbe uscire qualcosa di buono, se avessi uno spalle piene con spinotto 10mm...comunque leggerò le due guide che hai postato :si:

Cosa vuoi che ti dica, hai fatto le tue prove.... :si:

provare un volano bimassa ,tanto per giocare http://img864.imageshack.us/img864/5...l303volano.jpg

Quella cosa lì serve sulle Ita
che per dargli progressione aumenti la massa volanica...
La cina aria non ha problemi di impennamento.