per quello lo dico!! :si::si: a questo punto mi conviene un bel cilindro da battaglia e il mio lo metto sullo scaffale per ricordo!! :lol1::lol1: :moto:
no beh, ogni 2 mesi non ci sono problemi!! ;)

Qua non ci siamo:lol1::lol1::lol1: buttiamo via i tempi sul giro e manutenzioni varie chi se ne frega !! Io ho aperto il post solo per sapere se cè qualcuno che usa il 50 ad aria e sapere come va i problemi che possono venire fuori girando in pista !!! Domenica ho girato con un gt 40 aria 3 travasi un intero pomeriggio senza sosta e mi so divertito un mondo ora volendo incrementare con un 50 ne vale la pena?

Passo la parola a chi ha già provato ;)

se si passa al 50 ad aria, seppur vero con le prestazioni del caso, non si va nella stessa situazione che col cilindro a liquido??

Grande :lol1:ci serve qualcuno che lo usa già non si forse cala non cala gira piano o forte :lol1: qua il primo che arriva vince una bevuta e l'ultimo paga :si:

quoto in pieno cio che ha detto manara,i motori 2t e a benzina in generale sono motori a grado termico raggiunti i 60 gradi centigradi si ha il massimo rendimento del motore,una volta al di fuori,per eccesso o mancanza si ha solo cali prestazionale,a 120 nemmeno i motori a gasolio lavorano bene,i 120 gradi che dice donnomega sono le temperature misurate sotto candela,ad esempio un 180 polini per vespa px lavora sotto candela sopra i 160 gradi centigradi e si misurano er verificare i le temperature per i gas di scarico...i nostri motori ad aria hanno delle teste allettate enormi apposta per raffreddare al meglio,visto che a differenza di motori da pista ad aria come nelle vespe non hanno un ricircolo forzato dell'aria...percio se preparati a dovere possono viaggiare bene anche quelli ad aria,ma non vanno uguale a quelli a liquido perche lo sviluppo delle marche rimane sul liquido nelle cilindrate 50,mentre se prendete un 40 3t aria polini e un 40 polini a liquido e sviluppati bene tutti e due viaggeranno piu o meno uguale, provare per credere

Sicuramente avrai delle prestazioni migliori da un 50 rispetto a un 40, ma se mi fai un discorso di togliere il raffreddamento a liquido per risparmiare 20 euro l'anno per un or, 2 cuscinetti e un paraolio e poi mi spendi 100-200 euro per un cilindro quando hai gia un 40 montato e funzionante, il discorso non torna... no?

Ma avere un pò piu prestazioni da un 50 mi sembra giusto ma è per capire se è affidabile come il 40 o meno non per risparmiare sul sistema di raffreddamento per ora per le piste dove giro di 50 ad aria non ne ho mai visto e ci vorrei equipaggiare la 2 moto per puro divertimento ma ne varra la pena? Tutto qua !

Ale, mi sa che la bevuta non la paghi a nessuno, nessuno usa il 50 :lol1::lol1:

:lol1:hai ragione qua di 50 ad aria non se ne vedono! Comunque io in pista da ora in poi le porto entrambi cosi in base alla gente che cè ho il mezzo adatto :si:domenica la stamas era hai box tanto se la usavo era come girare da solo con la 910 ero al pari degli altri :lol1::lol1:finisci di mettere su la 2 moto ad aria che ci divertiamo:inferno::inferno:

purtroppo il motore ad aria aspetta almeno il prossimo stipendio...oggi vado a prendere la moto nuova!! suzuki gsx-r 750!!! :sbav::sbav::sbav::sbav:
vengo a montemurlo con quella!! :lol1::moto:

Grande :si:sei passato alla moto seria :lol1:

Io ho provato il bz 50 5T ad aria su carter polini di un mio amico.

Che dire, il meglio lo dava ai bassi, l'allungo era abbastanza limitato (bisogna considerare però che stava con phbg 15 e marmitta per 40cc). Se volete sapere se ha buone prestazioni rispondo si, molto più di un 40cc, ma, per i discorsi che hanno già fatto, i motori a liquido (a parità di cilindrata) vanno di più e hanno cali di prestazioni meno evidenti di quelle ad aria.

Il problema di quel motore è stato che dopo poche uscite ha grippato.
Ho letto che quell'accoppiamento (carter polini + bz 50 aria) non è andato bene a più di qualcuno.
Io sono convinto che è solo una conseguenza delle temperature più alte e dato che i motori ad aria raffreddano in maniera meno efficiente, hanno anche carburazioni più sensibili e le smagrite fanno i danni.

Prima di montare il bz 50cc ad aria, montava un gt polini 40cc 3T aria e ci girava senza mai fermarsi in pieno pomeriggio estivo; mai dato un problema (ancora vive quel motore e va benissimo).
Concludo dicendo che quel motore ha le prestazioni che state cercando, ma non ha la stessa affidabilità dei 40cc!!! Allora, se non ha la stessa affidabilità, ne vale la pena? Secondo me no.

Io ho un motore ad aria 40cc 5T sotto il sedere, ma preferirei averlo a liquido sinceramente, e non per le prestazioni.

grazie per la tua esperienza, nel mio caso monterebbe su carter bzm, e non ho mai sentito dire che desse problemi,(è logico che si deve stare più attenti, ma prima delle minimoto ho sempre avuto a che fare con motori raffreddati ad aria, quindi riesco a non farlo grippare:lol1: ) per i carter polini si, l'ho già sentito dire diverse volte, io comunque lo monterei con un 21!! ;) sono convinto che come prestazioni sia ottimo, certo non come quello a liquido, ma io mi accontento!! :lol1::si:

ok allora penso che Stecci abbia riassunto un po tutta la diatriba.....azz non vedo tanto divertimento quindi....si rischia il grippaggio con 50 se si sbaglia la combinazione ed in fatto di prestazioni e minore

raga nn conosco il 50c aria....... mai avuto ...
pero' posso confermare che il 40cc 5t .... nn ma .mai dato nessun problema.

forse il 50cc scalda per via di diminuzione di spessore cilindro e le alette sempre piccole come quelle del gt 40cc
( avendo le alette piccole ecc come quelle del 40cc. puo essere che il 50cc nn rafreddi a dovere )

spessore cilindro ( almeno a me disse 1 delle retifiche.. che se allargavo tropo il cilindo .. diminuiva lo spessore.. e di conseguenza scaldava di piu .... era per un altro motorino..... nn per la mini..
ma la sostenza penso sia la stessa. )

devi chiedere a ion.bello .lui ,ricordo,ne era soddisfatto

ma se sbagli il grippaggio lo rischi anche con l'R1 :lol1::lol1:
uno non smagrisce e non rischia niente, hanno corso per anni con motori raffreddati ad aria, ora per qualche strano motivo grippano tutti??:lol1:
su ragazzi, ora non esageriamo, che le prestazioni non sono uguali ok, ma il divertimento c'è e come...

non esageriamo grippare con r1...ahahahah, ti posso dire che quando correvo o cominciato con le moto ad aria, vedi aspes yuma, benelli 2c, nelle gare in salita e i grippaggi erano frequenti, adesso lo so che in minimoto ci correvano, ma il rischio era dietro l'angolo, poi tutto puo' essere, azzecchi la giusta carburazione ogni volta e vai tranquillo

Si ma si parla di utilizzi differenti e potenze diverse, il rischio sarà. Stato anche dietro l'angolo, eppure quelli che sento che utilizzano cilindri ad aria, tranne chi monta bzm su carter polini, dicono tutti la stessa cosa, cioè che tiri la corda e vai tranquillo tutto il giorno...appena posso mi compro sto benedetto gruppo termico e faccio i vari test. ;););)