Nel risponderti faccio una breve premessa, il Motore non è mio e nel momento in cui
mi assumo la responsabilità di smontarlo e di provvedere alla sostituzione
di eventuali organi Meccanici prenderei in considerazione l'ipotesi di
diventarne il proprietario definitivo visto che acquisto personalmente.
Scelgo la seconda e quindi provvederò a pulire con un diluente come l'acetone l'interno del carter. In seguito stuccherò in maniera scrupolosa ogni parte del carter che presenta imperfezioni dovute ad una cattiva lavorazione del pezzo.
Se lo smontassi e sorgerebbero altre problematiche come questa si provvederebbe ZXR.
Se do l'impressione di essere trattenuto è spiegato dal fatto che non è di mia proprietà ma è in riparazione per concessione del proprietario.

Non perdono !

Il cacciavite aumenta la probabilità di danneggiare il carter nel caso si dovessero sostituire meglio bucarli ed estrarli in qualche maniera.
La migliore sostituzione dei paraoli a mio avviso rimane quella a carter aperti.

NON cambia niente, se li cambi a motore chiuso va bene lo stesso!!!poi se non ricordo male a te non stava su di minimo?

Ricordo bene che la mini è di tuo fratello ma questo lo hai scritto tu e io mi baso su quello che scrivi. Oggi vuoi aprire il motore, domani cambi idea.
Comunque visto che voglio evitare potenziali incomprensioni decido di astenermi dal partecipare a tutte le tue discussioni.
Ti auguro buona fortuna con il tuo apprendimento

Non comprendo il senso di questa tua decisione però è gradito ogni commento.

@monello40

Il Motore stava su di minimo a caldo, ma la perdita non viene dai paraoli sarà la
terza volta che lo ripeto. Vorrei pulire i residui di colla all'interno del filetto.
Se i paraoli non fossero buoni un minimo di trasudazione dovrebbe pure esserci.

mi accodo al pensiero di ZXR...allora lascia un attimo fermo il motore.in questa sezione si parla in tutte le maniere di stò motoraccio.leggiti i millemila post a riguardo e ti guardi bene le immagini.per sconfiggere il nemico lo devi conoscere!:rotfl:
in questo modo vieni a conoscenza dei diversi difetti del motore e di tutti i suoi componenti all'interno.una volta fatta mente locale capirai da solo che molti particolari è meglio sostituirli anche se nuovi..ne guadagni di affidabilità e cmq puoi spaziare contando su componenti buoni e nell'eventuale problema escludi da subito che derivino da tali componenti.
visto che stò cavolo di motore è fatto da 4pezzi messi in croce non aver paura a smontarlo completamente.lo revisioni per bene e lo rimonti.nella fase di rimontaggio metterai in pratica tutte le dritte che troverai sul forum.fidati far andara la ferraglia basta poco...ma rifare un motore e poi sentirlo andare è tutta un'altra musica e soddisfazione...chiodo che sia!!

Una sola parola: entusiasmante.
A questo punto è la soluzione più indicata è revisionarlo anzi imparare a revisionarlo
con ansia anche se è più facile stuccarlo.
I ricambi indicati dovrebbero essere:

- paraoli
- cuscinetti
- guarnizione testata
- fasce elastiche (?)
- cielo pistone da verificare

Lo spinotto di biella va bene quello di serie.
Immagino che per le ultime necessiti della pinza seeger.
Tenete presente che la minimoto verrà usata pochissimo.

per i ricambi sicuro cuscinetti,paraolii e rulliera pistone.per il resto credo che non serva altro.smonti tutto e con razzionalità pulisci e smembri.poi man mano vedi se ti servono attrezzi specifici.se la mini non ha girato niente non serve cambiare le fasce.
fai conto che io considero una fascia da sostituire quando il suo profilo è tagliente.di serie ha uno smusso sopra e uno sotto.quando non ci sono la fascia è alla frutta.il tuo pistone ha2fasce...rendono meno ma durano molto di+

La minimoto è un veicolo da accendere quando se ne ha voglia,
non gira in pista da necessitare una messa a punto a puntino
anche perchè sarei io a pagare con piacere, ma sarei io poi
a vederla ferma. Molto probabilmente il proprietario la farebbe girare
per il gusto di provarla ma si stancherebbe come niente.
Ho voluto iniziare per rimettere in regola il carburatore, ma poi
ho scoperto che ci sono altre anomalie.

un lavoro o si fà bene o non lo fai.hai detto anche tu che lo fai per imparare no??che fai impari ad aggiustare alla buona??e no e!!

Riparare il carter stuccandolo nel miglior modo possibile non è aggiustarlo
alla buona, ma preferire la soluzione più semplice ed efficace. Non sei d'accordo Suba?

intanto è da vedere se il carter è fessurato o perde qualcos'altro.....tipo ti smonti il motore e vedi dove perde il carter.non aver paura ad aprirlo.tanto al max con 30€ ti prendi un'altro motore!

Questo è frutto di un passato familiare non certo sereno ed ancora oggi
ne pago le conseguenze e penso che mi abbia influenzato la mia personalità.
A causa della severità dei miei ho questo timore. Cerco di mantenermi in topic
senza per questo farlo arrivare alla 20esima pagina e annoiarvi inutilmente.
Come ho detto io ipotizzo che il carter sia stato lavorato male, il problema del minimo c'è sempre stato.

Allora decido per la revisione mitico Suba. Manco di ulteriore attrezzatura, ma il telaio perde frammenti di vernice ed esteticamente non è messa in condizioni pari al nuovo. Un bel lavoro prevede anche degli accorgimenti estetici che io metterei all'ultimo piano
per la stessa motivazione che mi trattiene dal procedere ad una revisione. La minimoto verrà utilizzata poco ed io ho voluto passare dalla minimoto per metterla in funzione e riparare il carburatore.

Particolari riscontrati:

- frizione consumata
- cerchi ruota presentano un grigio scolorito (si potrebbe verniciare)
- pignone in discrete condizioni

La possibile riparazione del carburatore cinese tu la comprendi tra le riparazioni
alla buona?

Ma codesta minimoto, quanto e stata pagata?

non essendo carrozziere tutto quello che riguarda verniciatura ed affini mi tocca arrangiarmi e alla fine il risultato è mediocre=alla buona:temporale:
per tutta la parte meccanica invece è diverso.il carburatore è un'insieme di pezzi che non è soggetto ad usura,quindi se lo smonti lo rimonti senza cambiare niente(se è settato bene).lavorazione da effettuare....pulizia.o come consigliato sostituzione perchè il 99%di essi non funziona bene...
la frizione se consumata và cambiata.posta una foto perchè se dici che la mini ha girato poco mi sembra strano che sia consumata..

Il carburatore originale l'ho già riparato e ti chiedevo se la considerassi una riparazione alla buona non essendo io un meccanico benchè meno un carrozziere !
Vedrò di fotografarti anche la frizione.

Non saprei il costo della minimoto e non mi interessa.
Se appaio a voi così premuroso è perchè sono un'apprendista
che vuole imparare, ma soprattutto vorrei che venisse un lavoro
preciso anche se sono un pivello :)

Se la motoretta non è tua e il proprietario non vuol spendere non capisco che problemi ti fai...

se non sei meccanico non vuol dire che non sai mettere le mani.il mio esempio del carrozziere era solo per riportarti la mia condizione.
riprendiamo il discorso....hai smontato tutto??:rotfl:

Grazie Massimiliano, ma non ho ben capito
se la tua affermazione vuol intendere che il problema non si pone
oppure che posso prendermi tranquillamente delle libertà.
Suba, sto decidendo se procedere ecco perchè continuo a seguire
il thread, ma le pagine stanno diventando troppe inutilmente.
Sono dei piccoli Motori quelli sulle minimoto e nonostante siano dei
veicoli in scala, l'emozione che regalano una volta accesi è la stessa
di un qualsiasi altro veicolo, un'emozione in più per essere accorto
e procedere gradualmente.

é semplicissimo,
se ho un amico che ha la motoretta rotta
e non vuole spendere soldi,
io non mi sento affatto obbligato ad aggiustarla.
Ma non xkè devo guadagnare,
ma xkè non vedo motivo xkè io devo spendere soldi
per aggiustargliela.