leggi sempre la carburazione dalla candela. ricorda che una c1 39 cc , con una media preparazione e carburatore da 18 mm, con sto freddo ti tira allegramente un 105 di getto

sinceramente la candela è stata l'ultima cosa ke ho cambiato,dopo aver rifatto il motore nuovo, anke perkè la candela era di colore marrone scuro,ed ho pensato ke fosse grassa,cmq la cosa ke nn ho capito la differenza sulla posizione del seegel sullo spillo...vorrei sapere cosa cambia,poi un altra cosa, questo piattello come và messo???
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Togli il "piattello" non serve a nulla.
Comunque come lo hai in foto è la posizione corretta.

Allora mi consigli di toglierlo? Ma prima volevo sapere a cosa serve?x quanto riguarda lo spillo del carburatore se nn ho letto male più lo alzo dal seeger più si ingrassa vero?

Allora il piattelo è molto utilizzato negli enduro perchè serve ad evitare che con le vibrazioni,formandosi della schiuma nella benza, i getti non aspirano bene. Nelle mini non lo monta quasi nessuno. Poi seger in alto lo spillo entra di + nel polverizzatore quindi passa meno benza perciò smagrisci. Seger più in basso, spillo + in alto quindi ingrassi. Vai a leggere la guida sul carburatore.

Ok grazie 1000 fabry:si:
Cmq hai letto prima.... Ho fatto tutti questo casino x una candela...... Mi voglio sparare

Se a breve ti rifà il problema devi cambiare bobina, se dopo che hai cambiato la bobina continua a bruciare candele devi cambiare anche il volano, è un problema tipico delle C1/C2.

....... I post nn vengono scritti a cazz..
Cmq alla fine tutto bene ció che finisce bene :si:

la cosa strana MAx è ke io,prima di aprire il blocco, controllai tutto,candela,bobina,volano e cmq vidi ke la candela produceva corrente,la bobina era a 0.30 dal volano.....io nn vorrei ke giravo di massimo troppo magro,xkè sugli allunghi non apriva del tutto,ma murava un pò,questo me ne accorsi ieri,appena la provai notai ke aveva molto più allungo,mà!! speriamo ke ora non mi dia più problemi...:si:

Io te lo avevo detto che non aveva senso aprire il motore cmq guarda l'aspetto positivo ora hai dei carter migliori, tutto nuovo e giri + tranquillo:lol1:

ma!!!! io so ke il piattello serve a "tenere" sempre piena la parte dove alloggia il getto max questo è quello ke mi è stato detto altrimenti nn penso ke la dell'orto ce li mett tanto x farli piu' carini internamente se ci sono un motivo c'è :si:

Luca non è questo anche perchè la quantità di benza in vaschetta è regolata dal peso del galleggiante mica da quel piattelo, poi posso sempre sbagliare, ma in molti mi hanno detto così, in molti non lo usiamo e non abbiamo problemi, considera che i phbg non sono carburatori nati e fabbricati esclusivamente per minimoto ma per svariati veicoli a 2T

Come fai ad accorgerti se il volano o la bobina sono ok guardando una scintilla?

Se la candela si brucia è perchè:
- o vecchissima
- o incrostata
- o difettosa
- o la pipetta danneggiata/sporca potrebbe rendre una candela non nuova meno brillante
- o a causa carburazione magra si è fuso l'elettrodo
- o la bobina fa arrivare poca corrente
- o il volano si è danneggiato o è difettoso e fa andare la bobina fuori fase o la brucia (molto probabile con i volani cinesi)

Quale è la causa del tuo problema?
La candela bruciata potrebbe essere solo l'effetto di un altro problema più a monte, per questo ti ho scritto che se si ripresenta lo stesso problema la causa non è la candela.

Hai presente quando smonti un orologio, poi lo rimonti e ..ti accorgi che
Avanza un ingranaggietto ?
Embè l'orologio magari funziona e gira
Poi scopri con non Scatta il mese!!
Bisognerà chiedere a Dellorto , il perchè
Ce lo ha messo allora.

io cosi' sapevo ma posso sbagliare cmq se c'è un motivo ci sara' poi tutto si puo' togliere ci mancherebbe altro

Ha ragione Fabry qui, il piattelino sulle mini non serve assolutamente a niente, anzi...

La frase mi ha dato da riflettere ed ho fatto una ricerca con Google ed ho trovato questa interessantissima guida Dellorto http://www.vespaclubpanormus.it/documentiutili/Il%20carburatore%20Dell'Orto.pdf in cui spiega i vari tipi di carburatore componente per componente

A pagina 20 c'è una foto del piattello da loro chiamato fondello e nella didascalia scrivono:

nella vaschetta.

In tutta la guida è l'unica menzione di questo componente.
Secondo me nelle mini è inutile, io non lo uso e non ho mai avuto problemi, ma anche gente che mi da 4/5" sul giro non lo usa e non si sono mai lamentati.


Finito di leggere mi sono ricordato di aver già letto questa guida da un'altra parte http://www.minimotovrforum.it/guide-motore/54925-guida-approfondita-carburatore.html

Confermo anchio.quel pezzo è inutile sulle mini.

da quello ke ho capito si sarà bruciata a causa della carbu magra sul getto del massimo..xkè appena ho rimonato il tutto e messo un getto 5 punti più grande si sentiva ke la mini aveva tutto il suo sfogo,mentre col getto ke avevo prima nn andava come ora!!mha!!! se si ribrucia cambio il volano e la pippetta con quelli ita!!

Hai ragione tu infatti leggendo la guida postata da Max77......

Grazie Max della guida che avevo ma avevo cancellato:doh: Si parla del piattello a pagina 6 del pdf nella colonna centrale e nella colonna a sx di pag 24 del pdf ( circuito del massimo) ed in entrambi i casi dice che serve a mantenere costante il livello di liquido intorno al getto del max (mentre la quantità di liquido in vaschetta dipende dal galleggiante o dal braccio di leva dello stesso, quindi + benza galleggiante + pesante o braccio + piegato verso il galleggiante a parità di peso dello stesso). Quindi in parte ha ragione Luca:1st: e bravo il chiodo:rotfl::lingua: