giustissimo ....:si: :si:
ho visto e seguito piloti , che con motori totalmente standar , ma solo messo appunto come si deve , metteva dietro gente con i classici super motori ...

quoto :si:
ho aperto un post del genere proprio per capire se un motore piu' evoluto e prestante,in questo caso lo Iame,fosse anche piu' facile da gestire nella guida,dalle risposte e' si,ben venga allora siamo in un paese libero . sarebbe facile chiudere con il solito DEGAS,ormai su,all'uscita dalle curve tutti lo ruotano,quindi conviene tener a mente i 2 interventi di SB07 e RM,e di mio consiglio mentre giriamo di farci riprendere qualche volta per riguardare a casa come guidiamo.ogni tanto lo faccio,e aime' vedendo nel filmato persone piu' veloci di me mi rendo conto del mio LIVELLO,entro piano in delle curve,freno troppo,mi prendo mille pause nella guida,il tutto ad una velocita' di esecuzione da moviola,quindi so che perdo di guida diversi decimi qua e la,e nel mio caso "Oltre a cercar di far fruttare al massimo quello che ho devo lavorare sui miei limiti di guida",quindi non mi illudo di abbasare i tempi in altri modi ..............:doh:

Ovviamente son daccordo che prima di intervenire di frese e torniture
i comuni mortali possono provare piccolezze come lamelle anticipi carburazioni ecc...
Chiaro che poi SB o chi come lui ha la possibilità di far fusioni
io suo range operativo è ben più ampio,
però cavolo non è che tutti (capacità permettendo) si possono fare il travaso a piacimento...
Il discorso fasature conta e non conta è vero,
su un motore nato già da corsa come questi in genere è già buono
ma su un motore che nasce 110° di travaso....
...la fasatura conta si e no...

Se ho un BZM che allunga poco ma per i miei gusti spinge troppo sotto
potrei provare cupole con banda differente,
lamelle differenti, carburazioni, anticipi, spilli, ecc ecc
ma anche alzare la fase dei booster di scarico, o dello scarico,
o di tutto il GT.
Certo come dice SB tutto è studiato per lavorare con quelle misure,
ma alla fine la preparazione è andarsi a cercare quel qualcosa in più
magari anche a scapito di qualche piccola perdita in punti ritenuti meno importanti,
ovvio però che questo è fattibile con un banco prova,
a sensazione la cantonata è dietro l'angolo....

Mi ha sorpreso non poco la prova al banco (non ricordo di chi)
degli spilli e del pacco lamellare,
che alla fine stravolgevano il motore...

Magari abbassando la potenza del motore puoi girare in tempi migliori! Se lo fece Forlani lo possono fare anche altri :lol1:

Spilli e lamelle... non pacco...
Sopratutto è merito delle lamelle... ke mi faccio fare da un artigiano della zona...:si:

Ed allora aspetteremo il pacco Iame by csracing con lamelle SB07 :si:

a volte mi faccio qualche giro con la 910 40 cc di mio fratello ...
ovviamente , non riesco nemmeno ad avvicinarmi ai tempi che faccio con la mia .....
pero' mi diverto un mondo , meno impegnativa e ti da una soddisfazione unica , vedere che con la sola guida tieni quasi il passo degli amatori con le mega moto ....:si:

nel mio caso non ci sono problemi in quel senso:asd:,dovrei allenarmi di piu' piuttosto che scrivere sul Forum :lol1:

Mi sà che è quello che dovrei fare anch'io così saprei...senza bisogno di leggere :rotfl:

Due gran bei motori averli entrambi sarebbe il top

a me,il passaggio da 40 a 50 sempre Bzm mi ha regalato circa mezzo secondo,con motori entrambi da pattumiera.e sono curioso su quanto il passaggio da Bzm a Iame vi ha fatto migliorare al cronometro ???

piu' di qualcuno la pensa cosi' e li alterna :smt124

Dipende dalle piste(gli iame sui kartodromi hanno qualcosina in piu),ho visto qualcuno migliorare di 2-3 decimi, ho visto qualcun altro girare negli stessi identici tempi.
Poi bisogna vedere cosa ci confronta, per avere un confronto equo se si prova lo iame del reparto corse iame per confrontare bisogna provare un BZM del reparto corse BZ, non un bzm di scatola preparato dall amico e viceversa.

Sarebbe un casino comunque...
Un conto è fare un paragone tra due motori a banco, uno tra due motori montati su una mini...
Bisognerebbe che venissero provati entrambe con le gomme nelle stesse condizioni, questo vale per l'asfalto, la temperatura, lo stato d'animo del ilota...
Concordate??? non è così semplice... a meno che non si paragoni uno junior con un senior... allora il discorso cambia...:si:

Aggiungerei che questi due motori dovrebbero pure essere settati correttamente entrambi :si:

un sabato con sempre le stesse gomme,stessa moto, stesso pilota, 3 turni con un motore, 4 con l'altro... unica differenza la corona con due denti in piú x il motore che allunga di piú... secondo te vale come "paragone"??
Se si, domenica ti racconto poi quello che penso.... ovviamente io il "banco prova" non so neanche come sia fatto.... ma conosco abb. bene il mio pilota:lol1:

Sicuramente è già un buon termine di paragone!
Be, il discorso dei rapporti è normale ke venga variato! :si:

dai non fare il misterioso!!!
nel caso me lo racconti anche a me??? :lol1: :smt121

ho messo un post del genere perche' in una prova al banco non c'e' il fattore umano che incide,e vista la cavalleria attuale dei 50 se un motore e' piu' facile da gestire penso che anche il cronometro sorrida.
pero' se e' difficile riprodurre le stesse condizioni per fare una comparativa fra 2 motori,come si fa' a dire che uno e' meglio dell'altro ???

Aggiungo un pensiero...
Se un motore è più facile da guidare, potrebbe sembrare che sia per la minor potenza!!! e mi ricollegherei al discorso di Fabiano quando ha deto ke Forlani usò un motore con meno spinto...
Oppure, potrebbe esser più facile da guidare perchè la potenza è distribuita in un range di giri più ampio...

(quanta gente che non vota perchè ha paura di far sapere la propria opinione :rotfl:) hahahahha

Io, voterò martedì sera... poi capirete il perchè...

Che da una frenata al banco che mi è capitato di vedere è proprio il caso dello Iame.