mi sto innervosendo e sopratutto mi sono scocciato.................a momenti prendo tutto e butto tutto così come sta......io la lavorazione dei carter nn la so fare e anke volendo nn ci capisco niente e andrà a finire ke faro qualke cazzata e butterei via altri soldi.........

[QUOTE=blata85;1936079567]mi sto innervosendo e sopratutto mi sono scocciato.................

con le cina capita spesso, ma stai certo che ti serve ad imparare, ora o rimonti cambiando albero, cuscinetti, pistone e fascia e lasci quei carter o ne prendi 2 nuovi, rimonti e dai gas, trova qualche amico che se ne intende, ricordati che per mettere i cuscinetti devi scaldare il carter a 150/200° per 10 minuti in forno e cuscinetti nel friz, li passi nell'olio e li inserisci senza scottarti e senza batterli, devono caderci dentro, mentre aspetti che si raffreddi tutto, passa della carta vetro 600/800 sui perni dell'albero vicino le spalle, in modo da togliere un decimino di materiale, li oli bene e inserisci l'albero nel cuscinetto mettendo prima lo spessimetro da 0.20 almeno e poi chiudi con l'altro carter. A questo punto verifichi che a desta e a sx delle spalle sia rimasto lo stesso spazio, togliendo lo spessimetro che avevi inserito prima e spostando un pelo l'albero se necessario, mettendo il dado esterno e con una base spingendo con le mani. Ci vai a girare chiedendo consigli in pista e appena hai i soldi passa ad una ita. Ma devi prima imparare un pò di roba altrimenti ogni guasto con le ita volan via un sacco di soldini.

[QUOTE=fabrynetwork;1936079568]nn penso di passare su una ita anke xkè la uso solo x xdere un po di tempo con altri 8 amici di comitiva ke abbiamo le stesse moto, senti fabri ma se ti spedisco 2 carter nuovi,albero motore me lo faresti tu il lavoro??

A me sorge una domanda, di che colore era l'acqua quando hai svuotato tutto???

Cque per il resto la fuliggine di ruggine la puoi trovare in soli due modi, o hai l'albero arrugginito e nello scaldarsi s'è staccata o è del deposito dei condotti di raffreddamento...
Cque mi sa la prima, perché io una scaldata così su un albero l'ho vista solo in due cross che avevano tirato sabbia...
Ergo con il costo degli alberi per C1 prendine uno nuovo, cambia i cuscinetti che una scaldata del genere nn gli ha fatto bene di sicuro...
Mentre per quando riguarda il carter, purtroppo quella è una porcata che fanno quasi tutti i possessori di C1. il carter C1 è semi schermato e come tale VA lasciato così, il lavoro da fare è raccordare l'immissione con le tasche e al Max allargare un po' l'immissione visto che si stringe molto.... Li l'unica cosa che puoi fare è livellare bene dove hanno messo le mani e poi rimonta tutto senza preoccuparti del resto....

Ah! Già che parli di comprare roba, su AVT il motore completo per C1 è in offerta ;)

scusate ragazzi, leggo questa discussione dove è specificato come vanno montati i cuscinetti. il problema è che io non ho fatto così per i miei...una volta rimossi i vecchi, i nuovi sono stati montati con delle piccole picchiature in circolo, solo nella parte esterna del cuscinetto. sembra girino bene, secondo voi è un lavoraccio?

lorenzo

diciamo di si il termine tecnico è cascarci dentro, dovresti scaldare per bene i carter e tenere i cuscinetti in freezer, oliandoli prima di inserirli, in modo da entrare senza resistenza. Il rischio è che entrino storti lavorando male e rompendosi a lungo andare.

a perfetto, speriamo di non aver fatto danni...aveva verificato che fossero in piano, speriam bene, grazie per il chiarimento...

Se sei stato attento a nn forzare troppo la sede nn succede niet...
Lo scaldare serve solo per preservare la sede dei cuscinetti che è di alluminio...
Perché a forza di monta smonta i cuscinetti che sono di acciaio temprato, rovinerebbero la sede.... Cque ripeto i tuoi cuscinetti se nn hai forzato troppo la sede e se sn Bene a battuta nn dovrebbe essere un prob...

ieri mi sono improvvisato meccanico.....dopo aver chiesto consigli dal mio meccanico di fiducia,in questi giorni rimonto tutto,con guarnizioni nuove,cuscinetti ita e cilindro,pistone,albero di avotecnica...e speriamo bene....(il mio meccanico mi ha detto ke stanno bene i carter e ke dovrei aggrenzirli un pò e nn allisciarli..

http://imageshack.us/a/img96/5634/img0065vm.th.jpg
http://imageshack.us/a/img824/9645/img0066xj.th.jpg

si il meglio sarebbe sabbiare il condotto... vedi se con della carta vetrata "grossa" riesci a fare qualcosa... se invece conosci qualcuno con una sabbiatrice vai... occhio però ai piani del carter e alle sedi cuscinetto....

certo è meglio di prima, togli i paraoli prima di scaldare e mettere i cuscinetti, e dopo raffreddati i paraoli. Quella parte delle sacche deve rimanere ruvida per la teoria dello strato limite, cioè la benza scorre meglio ecc ecc quindi us della cart vetrata grossa in modo da farli diventare ruvidi o se (come dice Sbrago) conosci qualcuno, copri tutto per bene e fai sabbiare solo la zona delle sacche. Hai preso l'albero cina o quello ita? Con quale corsa lo hai preso? 37,2 o il 39,2?

sinceramente ho preso l'albero ita di avotecnica quello da 76euri.......con la corsa(dice il sito) originale da 37.....ora attendo l'albero x il montaggio

ok altrimenti avresti dovuto lavorare il carter per farci stare quello da 39,2. Bene.

poi era tutto un altro casino...........

sabbiatura appena fatta...........ora attendo l'albero............http://imageshack.us/a/img513/5561/img0072nf.th.jpg
http://imageshack.us/a/img834/8886/img0071bq.th.jpg

bel lavoro, l'ottimo sarebbe stato prima raccordarli al cilindro, cmq sicuramente andrà meglio di prima. Magari per mettere l'albero chiedi consiglio e procedi con cuscinetti, poi paraoli, e poi albero passando sui perni vicino le spalle della carta fine per diminuire l'interferenza con i cuscinetti. Prima di inserire i cuscinetti oliali per bene e poi fai lo stesso con l'albero.

si l'ho raccordato(sempre all'aiuto del mio meccanico di moto) e poi ho portato il tutto a sabbiare.poi una bella lavata con la miscela, ho lavato i cuscinetti con un prodotto apposta x loro ke utilizzo nel modellismo,paraoli nuovi,cuscinetti SKF,anke quelli della pompa dell'acqua, girante della pompa di alluminio ed ora attendo l'albero....

................la mini và davvero forte........un mio amico con la dm nei punti più tecnici della pista nn riesce a starmi dietro ahahhah.......và davvero forte dopo aver fatto tutte quelle modifiche,infatti sto pensando di montare un pignone da 7 perchè è davvero molto molto nervosa in uscita di curva......cmq ho notato una continua perdita di acqua mentre la rimontavo, è ho visto ke mi perde acqua proprio dal travaso, si è formata una crepa dove c'è il perno esterno ke stringe i carter all'altezza dello scarico della marmitta,prima di richiudere il blocco gli ho messo una colla bi-componete ke uso nel modellismo,sabato sono andato in pista,e sembra ke ha mantenuto perchè ho girato tutta la giornata e non ho notato perdite di acqua.....ora la mia domanda è questa vorrei comprare i carter bzm(me li tengo di scorta) ma non sò dove trovarli qualcuno di voi mi può aiutare?

ma se hai una C1 cosa te ne fai dei carter BZM???

x mettere dei carter italiani.....o no?

nn spendere soldi inutilmente se ora va bene lascia tutto così come è ora meno la tocchi e meglio è tanto tutti i lavoretti da fare lì hai fatti ora aspetta fino a ke nn si rompe qualcosa e poi puoi pensare ad altro ora goditela così:si: