avanti col lavoro!
<script src='http://img337.imageshack.us/shareable/?i=18082012004.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>http://img337.imageshack.us/img337/9647/18082012004.jpg</noscript>

usando sempre materiale da recupero...attualmente siamo a 20,3 kg

se vai a porto a provarla scrivi qua, che ti vengo a vedere :si:

perchè tu sei ignorante!!!
non l hai mai vista la VYRUS?
o la BIMOTA?
è un progetto vecchio di 20 anni,ma davvero complimenti a SUBA!!!
VIVA LA PASSIONE VERA MECCANICA!!!!!!!!!!!!!!!!!:si::si::si::si::si::si:

stupenda,ma temo che la pinza freno ant. in piega possa toccare.....

6 un grande!:si:

mah......
non riesco a capire perche' queste perplessita',lla prova sul rettilineo dell'aereoporto!...sicuro che non trova curve!!!:lol1:

decisamente migliore della prima gettata...cmq ho io un mozzo d1 post...almeno mo sembra di si...allora dopo controllo che vado avanti con la gp e sto in garage fin le 2 ,se ce ti avverto....

grazie boso.ho urgente bisogno!!
grazie a tutti per i complimenti ed il sostegno!
per la pinza freno la posso posizionare sotto ma anche sopra.in entrambi i casi non dà nessun tipo di problema.
fabio se vado a porto sarà un evento...cmq è la mia pista per i test :rotfl:
per ora motorello 40 tranquillo per vedere la ciclistica+avanti si vedrà se mettergli un motore cattivoo uno alternativo.intanto mi serve farla muovere e non a spinta

Cioè come prima uscita fai un evento?
Ma hai già controllato la tenuta dell'attacco fra avantreno e telaio?
http://img856.imageshack.us/img856/754/120820121.th.jpg

li tiene ma per sicurezza metterò lostesso qualcosa o sopra o sotto

<script src='http://img843.imageshack.us/shareable/?i=19082012003.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>http://img843.imageshack.us/img843/4038/19082012003.jpg</noscript>

per finirla mi manca una frizione,manopole,cavo acceleratore,carburatore,mozzo dietro e farmi il collettore di scarico.

chi mi aiuta con i pezzi??
se avete occasioni contattatemi in pm

bella la marmitta che passa dietro il motore , ma come fai x il colletore... ???:temporale: ti tocca teglierne uno e fare un ducupage x sistemarlo...???

guardo e leggo con molta stima ed ammirazione... complimenti e buon lavoro...

già............................................... ................................:temporale:
devo farlo da zero.............................................. ..............

forse uno scarico che passava sotto al motore di una gp Polini di qualche anno fa andrebbe + che bene...

complimenti suba!!! :si:

Per l'interasse partendo dalla base di una G1 credo si possa far poco a meno di rifare il forcellone per tenerla bilanciata (ovviamente parlo sempre ad occhio)
Il radiatore davanti agli steli mi piace un sacco!
quando la provi hai la possibilità di vedere le temperature d'esercizio?
Se ci fosse la possibilità però lo metterei più dritto possibile, perpendicolare al terreno e più verticale possibile.

Visto il forcellone che hai in futuro potresti provare con un reverse!!!!!!:lol1:
e li si che poi devi all'ungare il passo se no la ruota anteriore non la consumi nemmeno!!! :1st:

ho lo strumento della top per vedere i giri e temperatura.vedrò se installarlo fisso.il radiatore dissipa di+ se il getto di aria lo investe non perpendicolare.se di traverso è meglio.se vedi qualsiasi radiatore da corsa è inclinato rispetto al flusso dell'aria.
poi il forcellone è arretrato quindi è tutto abbastanza bilanciato.per lo scarico invece trovarne uno già fatto che passa sotto il motore è praticamente impossibile...........

teoricamente più è perpendicolare e più viene colpito, funziona uguale con i pannelli solari, più sono perpendicolari al pannello più rendono...
Da quel che avevo capito io quelli da corsa li fanno inclinati per questioni di spazio però le "alette" dei dissipatori le mettono di traverso in modo che l'aria gli passi all'interno sempre perpendicolare... oppure sto dicendo un sacco di bip! :lol1: :rotfl:

in ogni caso avendo lo strumentino per la temperatura, puoi fare le 2 prove: radiatore inclinato e radiatore dritto ;)

Non credo ci sia da fare prove,
più il radiatore è incliato e meno aria prende,
xkè è come se diventasse più basso.

però è anche vero che se fosse perfettamente verticale l'aria passerebbe attraverso troppo facilmente e troppo veloce... invece con una leggera inclinazione fa più attrito e dissipa meglio.