avo vende solo una c1 quindi è facile da vedere il telaio le forcelle e i freni sono ottimi come anche il radiatore il motore invece è cina originale e quindi devi subito cambiare cuscinetti e paraoli il carbu se non prendi l'italiano il silenziatore ita se vuoi girare in pista, rivedere le bave del cilindro raccordarlo ai carter e lavorarlo se vuoi che spinga, cambiare le molle della friz o mettere friz ita, cambiare lamelle rivedere che il motore non balli nel supporto posteriore altrimenti la catena salta in continuazione. allargare i condotti acqua e cambiare girante e paraolio e cuscinetti pompa. Insomma la prendi con il carbu ita a 400 devi spenderne circa altri 100/150 a questo punto prendi una ita. Se tutti consigliamo di prenderle usate ma sistemate un motivo ci sarà o no? Digita c1 avotecnica e ti loeggi la discussione. Io qui chiudo ti ho anche offerto la possibilità di provare la mia sembra quasi come se stia qui a raccontar cazz...te. Ragazzi dite voi che ne pensate della mia mini potete anche dire che è una m....da io mi astengo dai commenti ma questa soddisfazione devo togliermela
http://www.minimotovrforum.it/minimo...elaborata.html
Ciao

ma stai cercando di vendere la C1 quì?

no no è nel maercatino ma siccome il tipo non crede nella qualità dell'oggetto mi piacerebbe avere pareri da parte di altre persone.

Ciao, vecchio di certo non sei, ci sono utenti che al posto del 3 hanno un 5 davanti a quello 0 e danno anche la paga ai più giovani.
Ho letto che sei 1.83, esattamente quanto me, di conseguenza scarta a piedi pari le MINI(che oramai vengono utilizzate solod ai bambini) e orientati su una MIDI. (le differenze anche se a vista non sembrano abissali in realtà lo sono, quei 5 cm in piu circa di lunghezza e quei 2 di altezza fanno una differenza di comodità e libertà di movimenti che nemmeno immagini.
L' affidabilità a mio modo di vedere è FONDAMENTALE, perchè è quella che ti consente di andare a girare una domenica in tutta serenità o è quella che ti fà passare la domenica a sm@donnare perchè la moto si rompe o non và. E questa è la grande differenza tra le minimoto cinesi e quelle italiane, al di la delle prestazioni, sulle moto italiane prendi ci sali su e giri, sono minimoto studiate provate e fatte appositamente, le minimoto cinesi sono delle copie, quasi sempre mal riuscite, fatte con materiali scadenti, la posizione di guida non è assolutamente comoda e redditizia come le minimoto italiane, e sopratutto, i telai si piegano, i cilindri cedono, e 9 motori su 10 vibrano più dei frullatori.

Io onestamente sono dell'idea che chi più spende meno spende, se vuoi una moto affidabile L'italiana è l unica risposta. Usata ovviamente!
A livello spese non credere che una minimoto italiana ti costi più di una cinese, ho letto in questa discussione di gente disinformata che sosteneva che i pistoni delle minimoto italiane costano oltre 100 euro, quando il più caro di tutti viene 55€, cmq tornando al nostro discorso i costi di gestione seconde me sono esattamente gli stessi, anzi con le italiane spendi anche meno delle cinesi a liquido, perchè 1 sono affidabili e non si rompono, 2 le cnesi a liquido se si rompono hai 2 vie, o prendi il ricambio cinese che costa poco ma sai già che si riromperà, o prendi il ricambio italiano, che ti costa esattamente(perchè è lo stesso) quanto un ricambio per una minimoto italiana.

Ho avvicinato 2 amici al mondo delle minimoto, il primo possessore di una c1(sulla quale aveva cmq passato svariate ore nel box a casa per montare gomme italiane pompa acqua italiana e quant altro), ci siamo recati in pista assieme, era la sua prima pistata, 100km lontani dall ns città, arriviamo in pista, paghiamo prepariamo le moto, io salgo giro e faccio un turno, poi entra in pista lui, sale fà un giro, la moto non và, rientra ai box e inizia a smontare, esito: cilindro sfondato e acqua ovunque. Al che di co dai, dammi 2 minuti che ti abbasso un pelo la frizione e ti faccio far 2 giri sulla mia, lui chiaramente all inizio non voleva per paura di non riuscire a guidarla, poi si è arreso, gli ho dato le info necessarie per la guida(in soldoni piegati avanti per dare gas e gira pianissimo la manopola del gas), sale entra, gira, esce con un sorriso a 64 denti.
A fine giornata girava cosi, la moto mia era una stamas con un 50cc a liquido preparato.
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(nella seconda foto la saponetta....che con la cinese a liquido non era mai riuscito a toccare)
In seguito questo utente ha acquisto(su mio consiglio) una stamas del 2007 50cc(in soldoni una moto al top) per 1.100€, ora a distanza di un anno e mezzo partecipa al trofeo triventeo uisp.

Altro amico storia simile, ci presetiamo in pista con una c1 per fargliela provare, salvo il proprietaroo si era dimenticato a casa il codone:lol1:, di conseguenza era appiedato.
Troviamo il gestore gentilissimo della pista che aveva una medos 50cc(una moto al top per intenderci) sempre raffreddata a liquido e ci dice...dai...gira con questa che è qua ferma da un po, al che, sistemo 2 cosette, gli do le stesse dritte dell altro ragazzo, prende, sale e via...
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qualche mese più tardi.....
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Detto questo trai tu le tue conclusioni, io ai miei tempi ho iniziato da una cinese ad aria, salvo poi apssare ad una italiana, ai miei 2 amici non ho fatto ripeter eil mio errore, e ora sono super felici, io forse sarò controcorrente, ma sono dell idea che vale la pena prendere subito il top, cosi poi non si ha piu un centesimo da spendere che non siano le solite manutenzioni. Per top intendo un 50cc raffredato a liquido, prendere una 2005, 2004, spendi sui 600€, 700€, massimo 800€ ma bene o male hai comunque un valore che a tua volta potrai rivendere, spendi 400 per una cinese a liquido sono soldi che difficilmente recupererai, scusami per il poema, ma ho cercato di rendermi utile portando quelel che sono state le mie esperienze e non delel supposizioni:si:
ciao ciao e buone minimoto:si:

standing ovation a ste 155 :smt136 :smt136 :smt136
:si::si::si::si:

io non vi quoto per niente con i necessari accorgimenti con le cina ti diverti alla grande specie se se uno che gira 1 / 2 al mese e una volta sistemate le cose iniziali problemi zeri io sono sono stato giornate intere a fare tutti i turni a codogno e gente con le ita a impazzire tra carburazione, frizioni continuamente da rodare ecc. Tutte le mini sono divertenti ma non tutti si possono permettere di spendere 1000 e passa euro subito. Le ita sono indiscutibilmente migliori sotto tutti i punti di vista ma non dire che con le cina non si riesce a girare e non ci si diverte perchè non è assolutamento vero e come detto molte volte le cina hanno avvicinato tanti di noi a questo sport. Mi piacerebbe ti rispondesse Rmminimoto per farti dire con le cina cosa si può fare. Ma spendere 1000 euro subito e magari dopo un mese ti accorgi che non riesci a starci dietro per tempo e/o soldi non è una bella soprpresa. Poi questa è la mia idea ognuno può pensarla come vuole.

Ho iniziato da amatore acquistando una cina ad aria, girando prima nei parcheggi, poi in pista, poi elaborandola, e partecipando per 2 anni di fila al campionato sloveno nella cat. cinesi ad aria. So di cosa parlo, ho corso anche con motori completi TDR, e una cinese per essere affidabile devi smontarla fino all osso rinforzare tutto, e sostituire più di qualche componente con parti italiane, non credo sia un lavoro alla portata di tutti, sopratutto di una persona che deve appena iniziare. Conosco rmminimoto, e so benissimo le lebaroazioni che fanno su quelle moto, ma vale lo stesso discorso che ti ho appena fatto.
è vero, non tutti sono disposti a spendere subito 6-700€, ma sono soldi che tranquillamente spenderanno in seguito sulla mini solo per renderla affidabile e/o competitiva, salvo poi molto probabilmente sostituirla con una minimoto italiana.
Io non voglio denigrare le cinesi, sia chiaro, ma le vedo piu adatte agli adolescenti, che non ad una persona di 30 anni che ha gia girato in pista con una maxi, tutto qui. Poi questo è solamente il mio pensiero basato su dei fatti già a accaduti, non è mica legge :si:

sono d'accordo con te in parte ste perchè sulla mia di italiano a parte carburatore, silenziatore lamelle gomme t41 gas rapido, cuscinetti e paraoli catena corona e pignone non c'è altro. La mini gira benissimo zero problemi di carburazione o roba varia e sai già che tra le aria e le liquido c'è una bella differenza nel telaio, io ci giro giornate intere in pista con le ita senza problemi. Ci avrò speso un 200 euro circa e con 500 euro complessive mi divertivo senza problemi. Certo non sono paragonabili alle ita e infatti ho fatto il salto, ma se non avesi preso la c1 di certo non avrei iniziato per i costi proibitivi delle ita. Infine io con la cina tocco quasi il gomito se il tuo amico era un chiodo non è che che con la ita diventa un pilotone, se poi magari aveva la c1 con le pedaline basse è pure spiegato. Fine ot e viva le minimoto:lol1:

ciao, in brevissimo: vai assolutamente di midi, poi dal tuo budget punterei assolutamente su una italiana: dm, grc, stamas... anche datate, 2005/2006/2007 sono sempre e assolutamente meglio delle cinesi, avuta e per esperienza un pozzo senza fondo per succhiare soldi, tra rotture e migliorie da fare... una buona italiana ha bisogno solo di normale manutenzione.... ciao e ti aspettiamo in pista!!

io ho avuto per prima una cina a liquido poi una italiana e adesso ho anche una cina ad aria.
Da quel che ti posso dire per mia esperienza personale io sconsiglierei di iniziare con cinesi a liquido perchè anche comprandole usate con qualche ricambio italiano spendi 300 o 400 euro come minimo. E siccome hanno molti problemi di affidabilità bisogna spenderci periodicamente qualche soldo.
Se io ricominciassi adesso, dopo aver speso 200 euro per una tuta e 50/ 60 euro per delle scarpe, spenderei in funzione del budget rimasto:
-70€per una cinese ad aria usata (30 di moto e 35 di carburatore) che ha pochissimi costi di gestione e manutenzione.
Nel caso volessi iniziare e volessi capire se la minimoto fa per me, inoltre è facile metterci le mani per aggiustare quello che si rompe. Comprare un motore di ricambio si trova anche a 10 euro e puoi allenarti anche nei lavori meccanici più carini.
-altrimenti una italiana a liquido di qualche anno, a me sarebbe sempre piaciuto provare la GRC RR. Anche la Mix non è male. E ci sono altri modelli abbastanza economici. La prenderei usata ma comunque spendi intorno ai mille euro.

Non sapendo come è fatto il mondo delle mini però preferirei spenderne 70 e avere la possibilità di passare all'italiana in qualsiasi momento non avendo fatto un grosso investimento.
Comprare una cinese a liquido invece è un investimento goffo perchè non ti permette di evolverti tanto facilmente. Dopo 4 mesi non ti piace più e vuoi venderla come fa fabrynetwork però siccome ci hai speso 400 euro ti dispiace smenarci quei soldi. E fai fatica a trovare qualcuno che te la compri.

Non sei tanto distante da me. Io son di pioltello. Ad ogni modo se vuoi provare una cina ad aria per vedere com'è possiamo organizzarci. Da quando abbiamo iniziato la roba dell'RSP abbiamo rilevato un sacco di cinesine e di sicuro ne scappa una per farti provare ed è un piacere poter aiutare uno che vuole iniziare

niiiii nel senso che raga le cina liquido vanno bene anche cinesi le parti italiane da mettere sono minime e girano forte e bene. Io ho trovato un'occasione irrinunciabile a meno di una cina liquido usata, dovevo farmela scappare? altrimenti con la mia ci avrei girato almeno altre 2 anni altrimenti secondo te perchè l'ho revisionata completamente 1 mese fa? Sono stato in pista a lonato con un grc mix tutta originale 40cc e la mia c1 aveva la stessa coppia in uscita dalle curve e mi fregava solo nel lungo chi c'era può testimoniare. Le cina si possono rompere vero ma quanto costano i ricambi? una friz 15 euro nuova un cilindro 25 un pistone 10 una biella 15. Io la ita l'ho presa perchè risparmiare 400 euro circa non capita spesso ma mi treman già le chiappet perchè se devo cambiar la friz nuova a meno di 50 euro non trovo niente per non parlare del restoo. Cazzz un cilindro nuovo costa almeno 150e se per sbaglio si rompe un cuscinetti di banco ci voglion 200 euro di roba. Spero di riuscire a tenerla ma se con i costi di gestione non riesco a stargli dietro ti assicuro che la vendo e torna alla cina liquido che qualche grc la tiene pure dietro....nel misto.

Grazie Zambel19 ho cercato di aiutarti secondo la mia esperienza.
Per quanto riguarda la c1 io avevo quella classica non quella di avotecnica che sicuramente e' migliore a livello di telaio e non solo, ma comunque io mi trovai da dio, come tipo di mini e' una della piu comode come seduta.
Sicuramente qualche lavoretto va' fatto ma non sono daccordo con chi dice va sostituito di tutto fin da subito i lavori vanno fatti passo passo, qui molti sul forum si fossilizzano col sostiuire particamente tutto fin da subito facendo sul momento spese inutili e questa e' una brutta moda che un molti neofiti che si avvicinano al mondo delle mini si mettono paura solo a leggere, ti farebbero cambiare tutta la moto, dal mio canto dico che non e' cosi'.
Sicuramente ci voglino delle accortezze ma come ho detto le cose si fanno passo passo e non e' detto che serva tutto.
per quanto riguarda che dice prendi una ita usata a 500 datata penso non si renda conto quanti soldi ci mette sopra, una moto del genere secondo voi di motore e' perfetta?? tolleranze pistone cilindro, albero, cuscinetti, guarzioni, collettore e i prezzi di questi oggetti di sicuro sono alti.
Poi se ti accontenti di un mini che ti danno e non va come dovrebbe e non la senti tua a dovere e' un altro conto. Ti garantisco che spendi i soldi anche un una mini ita da 1500 euro e piu' figurati su una datata. Mai visto uno che non ne ha spesi anzi; ne servono a palate di soldini.
Per quanto riguarda la mini di avotecnica cerca il negozio su google non so se e' disponibile non sto seguendo nulla questo periodo, altrimenti valuta una usata magari gia' rivista ma occhio.
Infine ti dico che il budget per un italiana e' poco calcolando che sicuramente ti servira' anche l' abbigliamento.

Se ti serve poi qualche parere puoi contattarmi anche in pvt.

lello7

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E arrivato lui, ma va là....:rotfl: scherzo Lello io la penso come te le cose le ho fatte passo passo anche quando era tutta cina a parte il carbu e il gas rapido girava un gran bene, quindi sono + che d'accordo con te. Certo poi inizia a prenderci la mano e vuoi qualcosa di più e la elabori, già la mini è una droga poi qui si parla sempre di squish rdc luci travasi fasature, diagrammi alberi spalle grigie, rosse fuxsia ecc e come portare una ninfomane in pista..... ti piacerebbe eh :lol1:

Certo comunque secondo me una cosa ottima e' prendere una cinese liquido a minor costo possibile farci le ossa senza spenderci nulla di elaborazione e quei soldi non spesi metterli da parte per un eventuale mini italiana futura.(ma non datata!!! un bel mezzo)
Poi se hai tanti soldi e nn ti preoccupi di nulla ne tanto meno di farci esperienza che qui un errore lo paghi caro puoi iniziare anche subito da un ita nessuno lo vieta, te lo dice uno che ha iniziato da una Dm brutale pagata usata in lire 2,700. (ma premetto che a quei tempi non esistevano le cina!!!)
I soldi spesi sulle elaborazioni sopratutto cinesi sono tutti buttati!!! se rivendi non ti daranno mai nulla, piuttosto metteteli da parte!!


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Quoto alla grande!

Ti quoto alla grande e poi quel verde spacca troppo:lol1:

Invece penso che per iniziare può essere ottima la categoria RSP,
con pochi neuri si inizia subito a correre e si entra anche in un giro di amici veri,
non di amici d'affari.

compra una midi italiana anche datata ma italiana ce molta differenza

se una midi anche datata italiana, và come una ducati datata, allora puoi stare tranquillo.

come vedi ognuno dice la sua, e ti consiglia a suo modo ognuno con la sua esperienza. Un consiglio generale valido per tutto è definisci il tuo baget per tutto( mini, abbigliamento, qualche ricambio e una cassetta di attrezzi e sommi i costi per andare a girare) da li decidi cosa prendere
cina aria molto economica e prestazioni basse
cina liquido sistemata economica nella media e girano già bene, ricambi economici
ita datata i prezzi salgono anche nei costi di gestione ma migliori nella ciclistica e nel motore ma devi avere un pò di competenza per riuscire a valutarle
mini ita recenti prezzi alti componenti al top ma competenza per non prendere sole
dato che non te ne intendi metti qui i link degli annunci che vedi in modo da poterti aiutare!

qualsiasi cosa tu scelga ti divertirai e ti incazzerai .... donne e motori gioie e dolori:lol1: