Scusami, mi ero scordato che te sei meglio di me :si:

Non sono meglio. Faccio il meccanico di mestiere :si:

Sai che hai nuovamente ragione?
L'uniforme conta più della sostanza.

Poi il passato è passato, non conta mica più...

confermo che la campana bzm da 78 sta nel carter cina aria pelando di 1 mm entrambe...internamente il carter cina aria e esternamente la campana,anche il bordino della campana sarebbe bene dargli una pelata perche senno la campana gratta sul carter motore lato frizione!

a si dimenticavo che per far stare la campana ita sul carter cina,bisogna pelare al tornio sia.internamente il.carterino, lasciando un mm di carne anche meno.sopra la.sede sel seeger(per.ovvi motivi...) cosicche poi anche la.campana.entra piu dentro al carterino.e.non bisogna.spessorare il.carter dopo,poi tra.cuscinetto .e.seeger sarebbe buon.gusto mettere un anello di rame o di alluminio per fermare saldamente il tutto, in piu dal lato dove.spunta il pignone quindi la.battuta.del cuscinetto e bene pelare 1 mm circa forse 1,5 mm finche.il.bordino esterno non si toglie e rimane solo la battuta interna del cuscinetto....questo perche a differenza della campana.zpf specifica per cina aria che ha la sede del pignone piu lunga ,la bzm da 78 come.tante altre campane specifiche per ita ha la.sede piu.corta! ergo la catena gratterebbe pesantemente sul carter impedendo ovviamente l'utilizzo! a giorni carico una.guida.se gia.non.ce.che propio oggi l'ho fatto e il lavoro e venuto discretamente bene!

Io non ho tornito nulla,
ho solo cambiato cuscinetto.

forse.perche hai lasciato il pignone piu fuori e hai il pognone m 8 che e un pelino piu lungo dell'm10(o cosi mi.sembra)!!! io ho il pignone m10 e se cambio solo il cuscinetto la catena mi batte sul carter!forse tu hai messo la zpf che ha il braccio piu lungo!!!

Ti farò delle foto,
il pignone non ricordo da quanto è ma la campana è zocchi.
Ma quando parli di tornire parli di tornire fra campana e carter
o fra pignone e cuscinetto?

si si esattamente....

Ah, allora ho malinteso,
mi hai fatto venire il dubbio quando hai detto della catena che tocca il carter,
mi pareva di aver letto che tornivi fra campana e carter.
fra pignone e cuscinetto ho dato una molata al carter per far sporgere bene il pignone
xkè sennò la catena toccherebbe il carter e ho allargato il foro a dremel
xkè adesso c'è da mettere il seger che tiene la campana lato pignone..
Ti faccio una foto, ma sicuramente abbiamo fatto la stessa cosa.
Cmq internamente non ho tornito niente,
ho solo fatto uno spessore per non far muovere il cuscinetto,
ma cmq è un problema del carter cinese che dava anche prima con la campana cina aria.

si si piu o meno e cosi, ho preparato anche una guida comprensiva di foto sul cell e copiata sul pc,ma non riesco a pubblicarla perche non sono mai a casa e quando son a casa non ho propio il tempo!!! se qualcuno ha tempo e pazienza per caricare le foto,passo tutto via mail r qualcuno pubblica al posto mio!

ANCHE SE NON è UNA CAMPANA ITALIANA ,vi posto queste foto:
il lavoro lo ha fatto il mio amicissimo beppe59or :1st:
il carter è cina aria, allargato di 2 mm all'interno , la campana è di una c1 da 80 mm,e di seguito ,si vedono i carter cina aria, leggermente ritoccati all'interno per permettere alla campana di girare liberamente :si:

http://i47.tinypic.com/2mdwrr.jpg

http://i49.tinypic.com/2ib2o0m.jpg

http://i50.tinypic.com/16qet0.jpg

2 mm non mi.fido.a.pelarla...gia e delicato di suo e l'alluminio con cui e stato fuso fa abbastanza schifo!!! cmq ho un carter in piu e faro la.prova!!! (ho cercato di mantenere un rapporto affidabilita buono)

ho fatto finalmente la guida ho trovato un momento liberooo..incredibile!!!!

Come ti dicevo,
ho solo molato la parte di carter che avrebbe toccato la catena
e col dremel ho fatto posto al seger lato pignone,
rondella in alluminio da 1mm per il cuscinetto xkè come è successo a te
anche a me il cuscinetto si muoveva avanti e indietro,
solo che ho preferito metterla dalla parte del pignone.
Non ho fatto nessuna tornitura.
http://imageshack.us/a/img687/92/b278504.th.jpghttp://imageshack.us/a/img651/1892/b278505.th.jpghttp://imageshack.us/a/img842/5087/b278506.th.jpg

Questo è il comparto frizione della mia avotek.

guarda mi hai fatto venire gola! domani o in settimana apro l'altro carterino e lo tornisco solo davanti e vedo cosa ne salta fuori... perche credo che il carterino che hai tu, sia piu basso rispetto a quello senza copripignone! mi sembra strano che la campana ita stia sul.carterino solo cambiando il cuscinetto!!!!

A dire il vero era meglio se ti prendevo pure 2 misure,
così magari si capisce se alcuni pezzi possono essere più compatibili di altri...

forse si quando hai tempo e voglia misura e fammi sapere!

a sto punto, allora, sfrutto l'occasione....
avevo giusto (3secondi fa) chiesto a Bello di dirmi che campana era questa (visto che me l'aveva data lui) mi perdonerà, immagino!

http://img23.imageshack.us/img23/1821/16022012.jpg

è troppo profonda e sulla cina aria andrebbe ad intaccare i carter.

soprattutto ho 2problemi:
1)che pignone ci metto?? cosa devo misurare per prenderlo giusto?
2)io uso la frizione 3masse cinese standard. volevo, quindi, far tornire la campana fino a renderla profonda come quella originale...il resto, ho pensato io...è tutto peso in più, che va anche a strisciare sui carter...quindi è inutile...farei una cavolata??? (cosa che temo)
3)il pezzo in questione va abbinato a delle frizioni regolabili (magari più spesse...non lo so) o a copri campana adeguati, così da non farla strisciare sui carter?

grazie a tutti!!!

allora io non vedo.la.foto....cmq premetto che.se vuoi trafficare la campana intanto bisogna sapere che campana è, cioe ita o cina! appena la vedro sapro dirti, cmq bisogna vedere la misura interna e anche quella esterna poi in base a quella si decide come muoversi!!!