mi sembra pero' strano ke si noti cosi tanto la differenza...ovvio la rottura delle lamelle mi e' gia' capitata,comunque non tentarmi troppo:sbav::sbav::rotfl:

beh...cambiando la misura delle lamelle ovviamente si sente il cambio dell'erogazione...ma credo che la differenza si senta anche solo mettento le lamelle dello stesso spessore...comunque anche solo per la qualità superiore di costruzione merita senz'altro!! :si: alla fine è tutto di guadagnato..

Il grosso vantaggio è che puoi usare lamelle sottili e buone senza romperle in un attimo. E già così sei un passo avanti a chi utilizza un pacco in bachelite con delle lamellacce...non sottovalutate l'importanza del pacco lamellare, è quello che permette di riempire il carter e quindi il cilindro ad ogni ciclo!
Potete anche avere il super cilindro fatto ad opera d'arte, una gran marmitta fatta magari su specifiche...ma senza un'aspirazione ad hoc a monte non li sfruttate affatto!

eh beh ma allora lo fate apposta.....:smt121:smt121
dopo mi tocca comprarlo....:rotfl::rotfl:
ma il pacco iame ha gia' l'inserto?

Io ho montato il V force sul mio motore del Minimotard polini. Non è sicuramente come i vostri motori da minimoto, ma la differenza cè e si sente.
Proprio nello stesso pomeriggio ho smontato e rimontato l' originale per avere un confronto vero e il motore con il Vforce mi è sembrato sempre più pieno a tutti i regimi e con un miglior allungo.
Per mè è stato un ottimo acquisto.

Il vforce fa proprio un modello per i minimotard Polini, magari provate a vedere se si adatta anche alle vostre minimoto come basetta.

provato oggi, sotto il motore è più fluido e più pronto, sopra come giri massimi non cambia niente.
In sostanza mi è piaciuto!

Dimenticavo, comparazione fatta con un pacco Iame con lamelle Iame

che lamelle hai usato sul V force ?

le originali da .35

le lamelle originali sono 0.30 in vetronite (almeno per il pacco piaggio)...
ho una pitbike motard a cui ho adattato il blocco dello zip ad aria (elaborato), il vforce3 in confronto al malossi (che già è un ottimo pacco) mi ha dato più spinta hai bassi e più reattività in generale perchè le otto lamelle si aprono di meno in confronto a 2 monopetalo e sono quindi più veloci a richiudersi riducendo anche il ritorno di benzina verso il filtro...

ti assicuro che sono da .35 in carbonio

Ciao a suo tempo io ho montato il pacco Iame sulla moto di mio figlio e mi dice che va molto bene pero da subito mi sono accorto che le lamelle restano aperte scusate non chiudono del tutto rimangono lievemente aperte , da sondaggi alcuni mi dicono che va bene altri che deve chiudere completamente, mi date un consiglio, Grazie

E da un pezzo che lo monto e le lamelle restano ben chiuse e sopratutto nn ho più cambiato lamelle

Si gigi ho capito le tue restano chiuse , mavolevo capire se è meglio chiuse ho che stiano lievemente aperte?

che caccole che siete !!!!



molto probabilmente sarà il mio prossimo acquisto :sbav:

Ciao ben trovato.................

CHIUSE le lamelle devono stare chiuse.

Anche io o avuto questo piccolo problemino, e dipende dalla gomma sul bordino del condotto. Ho ovviato mettendo gli spessorini della BZM.

Prova così e vedi come và
Salutami il fanciullo...............

xkè quando il pistone scende la pressione che si crea non chiude il pacco?

Ciao anche per me è così volevo solo capire se qualcuno aveva avuto lo stesso problema comunque grazie Totò sara fatto per il fanciullo.

Si in pratica la pressione dovrebbe chiuderlo, ma il mio quesito era se qualcuno avesse avuto i mie stessi problemi.

Ma difatti mi chiedo proprio se è un problema...