E' inutile stravolgere una moto quando si usano delle gomme di plastica... ;)

d'accordissimo,
ragazzi le gomme sono la cosa fondamentale....

quoto pure io. le gomme cinesi sono la prima cosa da cambiare.

in fatto di gomme...ho sentito in altri forum che le Unili non sono male..che ne dite?
le avete provate?

lascia stare gomme di marca non tanto conosciute
tieniti su un treno di pmt t41 usate.
con le cina aria le porti alla tela

Che le PMT T41 siano fra le migliori non lo metto in dubbio,
che le cinesi durino poco anche,
però a livello di tenuta di strata
preferirei le cinesi alle T40.
Una cosa che ho notato a roma
è che molti sulle cina aria usano le junior,
forse non sarebbe male usare la 90 dietro al posto della 110.

Penso siano meglio delle cinesi! :lol1:

Mah fra T40 e cinesi...senza ombra di dubbio le PMT! Sono una mescola più dura delle T41 ma almeno sono gomme ;) Certo che se usate nel periodo invernale sono un po' scivolosette...
Le junior sono ottime e la 90 al posteriore darebbe molta più agilità :si:

io la o tenuta ben 2 anni la 90 dietro sulla mk

Forse si, fra le 2 sceglierei pure io le T40 almeno son sicuro che la carcassa è buona,
però con le T40 mi sembra di essere sul sapone.
Alla fine il problema è inesistente xkè basta puntare sulle T41
però era solo per dire che le PMT non sono tutte uguali.
Poi il discorso scivoloso è valutabile,
nel senso che scivolano xkè sono al limite,
ma anche le T41 scivolano oltre il limite :1st:

per gomme cinesi cosa intendete?
e per gomme junior?

Le "gomme cinesi" sono le gomme di primo equipaggiamento che trovi sulle cina aria...se non le hai cambiate sono quelle che stai usando...

Le gomme junior sono queste:
http://www.pmt-tyres.it/images/Stories/M088J14-000.jpg

Sono le gomme che usano i bambini nelle competizioni, anteriore e posteriore misura 90/65-6,5. La mescola è la stessa delle T41.

grazie mille!
molto chiaro!

ecco, appunto...parlando di gomme cinesi, io avevo chiesto pareri sulle "Unilli", che bho...saranno di Taiwan, ma tutto quello che leggo in giro sembra più che soddisfacente...
voglio dire...meglio una gomma nuova che una usata, no?

dipende da che gomma nuova
e come dire meglio una gomma cinese NUOVA che una pmt t41 USATA.
io non sarei tanto d'accordo poi fai te.
qui sul mercatico trovi tante persone che vendano gomme pmt a poco messe molto bene.
da retta... vai con le pmt e rimarrai soddisfatto

dunque...
mi sono dotato di forca da 28 + pmt 90...
mi manca ancora qualche pezzo (freni maggorati), ma vi farò sapere presto...
intanto ho istallato l'avantreno...colpo d'occhio formidabile!
ne approfitto ora che tanto con tutta la neve che ha fatto i parcheggi si libereranno a maggio!!

vorrei terminare questa discussione degnamente.
dopo l'istallazione e le ripetute prove dei nuovi pezzi devo dire che la situazione è più che migliorata.

ancora non ho messo le pmt e sto tirando a finire le slick cinesi.
con l'anteriore da 28mm si va che è una meraviglia lo stesso. ora si sente la ruota, da confidenza, si riesce ad azzardare, merito anche dell'ammo di sterzo.

il telaio originale mk, devo dire...si muove davvero tanto...così tanto che spesso penso che mi si pieghi qualcosa...io sono sui 80kg e nei cambi di direzione si sente molto la flessione complessiva dei pezzi...meglio che per ora le gomme scivolino un pochino...
girando a basse velocità, alla fine, questi non sono proprio dei difetti, il telaio si sente parecchio ma non da fastidio, anzi si guida abbastanza bene, da confidenza e comunica molto col pilota.
tuttavia, credo che in pista sarebbe tutta un'altra cosa...le alte velocità metterebbero in crisi facilmente il pacchetto ora in mio possesso...
per recuperare un po' di stabilità (della maneggevoleza, francamente me ne sbatto alla grande) ho allungato il più possibile l'interasse della mini, ma devo trovare un modo per allungare il posteriore (come mi diceva Io_N-Bello)..
quindi, in realtà, anche se possiamo dire: PROBLEMA RISOLTO, perché la sensazione di "cadere ne vuoto" è finita, forse aggiornerò cmq la discussione riguardo al retrotreno...magari torna utile a qualcuno!

ciao e grazie a tutti per i consigli!

Certo che torna utile!

Dunque, vorrei chiedere una cosa...

avrei bisogno di una ciclistica meno...reattiva e più "dura" da piegare...magari guadagnandone in stabilità.
su una moto 1:1 c'è un sacco di inerzia e le cose sono diverse, ma in generale sono più a mio agio con telai che vanno guidati di forza....la mk non è esattamente così... :D
non mi gusta.

dopo la forcella da 28, ho acquistato dei forcelloni tipo 911 in alluminio da montare...
già con quelli sto + o - sui 5cm di lunghezza in più!

parlando con Io_N-Bello, si diceva di non aumentare tanto sul di più la lunghezza dell'interasse.
prima di fare il lavoro sui forcelloni, volevo sapere se qualcuno aveva sperimentato modi o ha consigli per sapere se ci sono altri sistemi per enfatizzare l'effetto che vorrei? [avancorsa...]

grazie!

L'avancorsa la fai con l'inclinazione dello sterzo
ma anche con l'off set delle piastre.
Anche la posizione del perno ruota se avanzato o arretrato.

alzando o abbassando le piastre, cambi l'avancorsa?

spostare il perno ruota, invece...credo che sarà dura...

Se vuoi una moto più "dura" opterei per un telaio decente... un WT o un Avoteck

Il ferrocin con cui è fatta una MK è molto debole e flessibile...per renderla più "dura" devi iniziare a mettere una miriade di rinforzi e tiranti qua e là

Poi, come giustamente dice Io_N-Bello, potresti modificare l'avancorsa con l'offset delle piastre, ovvero il punto dove passa il perno del cannotto più o meno avanzato (esempio le piastre +4 GRC), oppure facendo delle opportune boccole nel cannotto di sterzo... in sostanza devi aprire l'angolo in qualche modo ;)