Rimaniamo in tema perfavore.

caro umberto ho scaricato le foto da un sito dove TU hai dato l'autorizzazione dal momento in cui ti sei iscritto e hai deciso di rendere pubblica la tua vita.
ora siccome io come persona ti rispetto ho scaricato la foto ma ho tolto il tuo nome dal motore proprio per non dare adito a personaggi nel dire " ecco quello lì ha sepre gli ultimi arrivi...... ecc. ecc. "
dato che per il momento sono le uniche foto di un motore montato o pensato di pubblicarla proprio per far capire di che cosa si stia parlando.
non voglio continuare questa inutile ennesima polemica quindi la chiudo qui, per qualsiasi altra cosa il mio numero di telefono al quale rispondo sempre e a tuttice l'hai :si:

grazie

cmq si possono tornire tranquillamente se volete metto le mie foto io gia da 1 anno monto la 86 su carter bzm 620 xcui sta novita nn e tutta sta novita....

metti metti...

abbiamo capito...:si:

ma insomma !!! rispettate la novità di bz !! se lei la presenta come novità sarà sicuramente una novità !! io spero nelle frizioni .. che nn sia una ciofeca come le arkansas..:perepere:

Giusto sul rispettare le novità BZ o di qualsiasi costruttore in generale.
Sbagliato "se lei le presenta....ecc ecc" :BZ non ha presentato (QUI SUL FORUM) nulla.
Sbagliato soprattutto lamentarsi di appropriazioni indebite!!

Comunque ogni novità và rispettata; è grazie a queste aziende che la domenica ci si và a divertire in pista, no?
Poi che l' ultima modifica possa piacere o meno, essere utile o meno stà a ognuno di noi a deciderlo personalmente.
Purtroppo, ormai, non penso ci sia più nulla da inventare.
Magari se cambiassero un pò i regolamenti tecnici si potrebbe mettere ancora altra carne sul fuoco.
Mi riferisco magari all' utilizzo di accesione ad anticipo variabile, valvola sullo scarico ecc.
Questo parlando da amante della tecnica e meccanica.
Parlando invece da amante dello sport bisognerebbe poter obbligare i costruttori di tutto ciò che è inerente le minimoto a dimezzare i costi per rendere sempre più accessibile questo sport; ma ciò vorrebbe dire che chiuderebbero bottega il giorno dopo, quindi non se ne parla.

sicuramente grazie a queste aziende ci divertiamo ma calcola pure che loro esistono grazie a noi che ci divertiamo...per quello che concerne i nuovi carter e le possibili nuove frizioni, speriamo solo che non siano come le vecchie novità presentate in passato (arkansas per l'esattezza) in quanto nei miei due motori comprati nuovi (factory) da 1600,00 euro erano montate di serie queste frizioni che non valevano una ceppa (scusate il termine) e mi sembra di averle pagate!!!!....in questo caso io non mi sono divertito per niente!!! sicuramente ho fiducia in bzm come azienda e credo molto nei loro progetti...speriamo bene....buona serata

Premetto che io adoro i motori BZM ed i loro prodotti, da 4 anni uso loro cilindri e quest'anno finalmente mi sono fatto il factory.
Ciò che trovo assurdo è il creare ulteriori variabili, opzioni, non standard, chiamateli come volete, in un mercato che ormai è più che saturo, creando una domanda fittizia, creando negli appassionati nuove finte esigenze.
Io non ci capisco molto, ma una frizione 2 masse da 90 mm, come si colloca tra la 3 masse da 80 mm e la 2 masse da 80 mm? E' possibile che ci sia davvero bisogno di questa "novità" con la varietà di frizioni, piattelli, massette, mescole, molle e accessori vari? Giostrarsi in questo mondo è come essere un equilibrista, tanta scelta equivale a come non avere scelta, perchè uno non è più in grado di scegliere. Io vorrei le cose più semplici, meno scelta ma più costanza nella qualità tra i vari lotti di produzione.

Concordo con chi dice che il pilota che fa gare titolate (Trofeo Italia UISP e/o Campionato FMI), ha bisogno di novità più performanti, che gli permettano di rosicare qui decimi al giro che fanno la differenza tra una gara anonime ed un podio. Dopotutto le vittorie sono pubblicità, se questa frizione vincerà qualche gara anche gli amatori la compreranno e cambieranno i carter ed i set campane.