Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1355839)

Alzandoli crei un amento di sezione nella zona dove sfocia in camera,
quindi ti ritroveresti un travaso come dire...
"che và ad aprire"...
la meglio sarebbe che le sezione del travaso diviene progressivamente sempre
più piccola andando verso la camera di scoppio.
Cmq aumentando la fase in linea di massima farei giare di più il motore
e qualche guadagno cmq ne esce visto che i cv sono una forza centrifuga.

Originariamente inviata da SuperWolf (Messaggio 1356428)

E se al posto dei travasi alzo le tre unghiate??

Originariamente inviata da benny66 (Messaggio 1356444)

Come faresti ad alzare solo le unghiate?
Cosi facendo non si riduce il tempo di lavaggio visto che le coande chiuderebbero molto prossime all'apertura della luce di scarico?

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1356565)

Ma ne abbiamo parlato prima...



non capisco cosa intendi,
xkè se aumento la fase di un travaso di 10°
saranno 5° anticipati e 5° ritardati.

Originariamente inviata da SuperWolf (Messaggio 1356624)

scusa ma è la prima volta che elaboro un motore... ma non ho capito... dove ne hai parlato??
Non so se ti chiedo troppo ma potresti rispiegarmelo che non c'iò capito una mazza.. sono alle prime armi.. :smt051
Comunque l'alzare le tre unghiate è fattibile come cosa o no??
Grazie mille "Io_N-Bello"

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1355445)

Coande poco più basse dei laterali con angolo di uscita sui 45°
privilegiano l'erogazione in entrata in coppia,
al contrario coande poco più alte dei laterali
con angolo di uscita intorno a 30°
privilegi lerogazione oltre la coppia max quindi l'allungo.
Tutto in linea di massima,
xkè non è tanto un discorso di risonanza,
xkè quella di crea in tutti i travasi,
ma più che altro per una questione di lavaggio.
Provo a fare un disegno.
Immagine


Come è facile intuire ha importanza anche la dimensione del travaso,
xkè ovviamente essendo la pressione nel carter una costante
(inteso nel senso che la pressione iniziale sarà sempre quella nelle varie ipotesi di dimensionamento dei travasi)
aumentando la dimensione della coanda
diminuisce la pressione nei laterali.
Partendo dal fatto che il grosso del lavaggio
andrebbe fatto con i travasi laterali,
la coanda se è più bassa dei laterali spinge in alto il flusso dei laterali,
mentre se è più alta gli fà un pò da guida.
Si intuisce subito che il tutto non è solo legato alle fasature
ma anche alle pressioni di lavaggio e i dimensionamenti di ogni flusso.
CHe poi non sò quanto sia corretto parlare di pressione di lavaggio
xkè se è vero che nel carter appena apre il travaso nel carter c'è pressione,
in camera di scoppio c'è una depressione creata dall'espanzione,
e mentre il pistone scende la pressione dovrebbe calare per lo svuotamento del carter.
Quindi il lavaggio vero deve tenere in considerazione una miriade di fattori
e lo rende quasi incalcolabilie.

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1356646)

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Se sei alle prime armi non ti conviene farti subito le pippe mentali sui dettagli.

Originariamente inviata da SuperWolf (Messaggio 1356784)

capito quindi se non ho capito male alzando le unghiate aumento solo l'allungo e i giri max..?!? giusto?