Per essere sicuro domani lo apro, e misuro tutto di nuovo, cosi ti faccio sapere con esattezza.
Volevo chiederti il motore di avt lo ai gia fatto girare se si come'?

misura anche la fase di scarico.
Il motore AVt ancora è fermo,
ma cmq è scontato che andrà molto forte,
ma non xkè ci metto le mani io
ma xkè è fatto come si deve.

ALLORA O PRESO UN PAIO DI MISURE, DIAMETRO CILINDRO 39,89 DIAMETRO PISTONE 39,79 E GIA QUI UN PO SI SPIEGA LA MANCANZA DI TIRO, IO ERO CONVINTO DI AVERE UN 50 DI CILINDRATA:doh:
COMUNQUE LE FASI SONO 190° SCARICO 125° TRAVASI SQUISH 1,2.
TRA L'ALTRO QUANDO IL PISTONE ARRIVA AL PMI, NON SCOPRE TOTALMENTE LA LUCE DI SCARICO E TRAVASI, RIMANE 1mm SOPRA.
HELP

non scrivere in maiuscolo,equivale ad urlare.

non lo sapevo

125° di travaso può andar bene mentre lo scarico è un pò votato all'allungo
190-125=65°
con una fase di scarico di 190° puoi tranquillamente fare uno squish da 0,7/0,8
ed anche quì recuperi anche tiro sotto.
le misure che hai preso fra cilindro e pistone indicano un accoppiamento a 1 decimo
per un cilindro in ghisa può andare specie se è raffreddato ad aria.
Non ti preoccupare se le luci al pmi ti rimangono un pò chiuse,
avviene nel 99% dei motori
e cmq quella condizione dura pochissimo,
proprio xkè il pistone salendo e scendendo creerebbe cmq quella condizione.

Riuassumendo porterei lo squish a 0,8 e poi darei una controllata all'attacco frizione e alla rapportatura.

O abbassato lo squish a 0,8 ma non e cambiato nulla, allora o cambiato anche le lamelle e le o messe da 0,25, niente da fare prestazzioni immutate, devo ancora provare a cambiare rapporti, ora monto pigione 7 denti e la corona non so comunque e piccola.
P.S comunque appena prende giri va bene

bèh non è che il motore improvvisamente inizia a volare...
ma che frizione hai sotto?