Quotissimooooooo!!! Io per disperazione l'ho abbandonata a malincuore purtroppo, ma ora è tutta un'altra storia :rotfl::rotfl::rotfl::lol1:

Alle massette non ho proprio avuto "modo" di fare rodaggio per i motivi descritti. Ora ho cambiato le molle (sono riuscito a mettere quelle nuove).
Prima devo risolvere il problema descritto, e farò qualche passo indietro (es. rimetto il carburatore 15 sha e la provo) per capire dove operare.

no lascia stare il carburatore sha...ti complichi la vita e basta...per le liquido ci vuole il PHBG stop. =)

A me la pompa c1 interna non ha mai dato problemi in 6 mesi. E mai revisionata e guardata...non è che sbagliate qualcosa??...dai un occhiata alla guida sul forum o cmq usa il tasto search,vedrai che trovi qualcosa.

Era solo una prova Giammax88, visto che prima era equipaggiata di SHA 15/15 e, anche se quel carbu aveva dei limiti, quei problemi non li aveva. Cercavo quindi di capire dove poter "guardare" perchè se il problema mi si presenta anche con il 15/15...allora torno al 18 ma cambio la bobina (anche se mi pare strano l'effetto...primo tratto di strada ottimo, ed al ritorno è come se mancasse qualcosa, la moto non tira ed anzi perde colpi)
Per la pompa, più che seguire lo schema non saprei, so che ho cambiato 20 giorni fa sia i cuscinetti che i paraoli ed ora mi ritrovo la zona volano con acqua dentro. :temporale:

Ma non è che hai scaldato il motore? l'effetto sembra tanto di un motore rovinato in zona asprirazione... oppure la butto li... qualche problema ai paraoli... a caldo c'è qualche problema... per la corrente è strano visto che i sintomi di corrente sono molto evidenti... e non ti fanno nemmeno far la prima tirata...

ma non è che 6 magrissimo? e appena scalda un pochino ti fa casino??...XD
Come l'avevi configurato tutto il carbu?

Il motore è un 39cc originale, il 18phbg è tarato con 97 di max e 50 di min come scritto qualche post indietro.
Lo spillo è alla 2^ tacca partendo dal basso.

Il motore non ha proprio fatto in tempo a scaldarsi, non ha mai fatto 1 giro di pista in questa configurazione.

Ah, tornando indietro con la configurazione, ho rimesso per ora le lamelle originali. Avevo messo delle carbonio da 0.30

Pensa che bella sorpresa se quando lo apro mi trovo un bel buco sul pistone :DDDD

beh allora batteva in testa...fai lo squish a modino via! =)

Aiutooo Giammax tu mi spaventi :si:
(rimpiango i bei tempi del Garelli VIP :lol1:)

Mi linkeresti le istruzioni per "fare" lo squish? :smt121

Comunque sia, il carter devo riaprirlo per rifare la pompa dell'acqua, e stavolta il dremel lo uso per bene, a pulire il circuito dell'acqua ed a sistemare le imperfezioni che ho visto in rete. Perchè è vero, quando ho aperto quel motore non ho fatto nulla se non sostituire i cuscinetti, lucidare la girante della pompa acqua. Non mi sentivo di fare altro, ma visto che per quest'anno si "ferma" a questo punto, tagliamo la testa al toro.
Consiglio: come separo i carter per non fare "fatica" e, quel cavolo di spinotto che prima era in rame quello che poi va a tenere il motore nella parte bassa attaccata alle 2 staffe del telaio (per intenderci).

Grazie a tutti ragazzi, che se riesco a farla andare questa mini, almeno mio fratello si diverte un pò (non è mia la mini) :rotfl:

usa il tasto cerca...e trovi tutto. Topic su lavorazione carter, come fare lo squish ecc..ecc...;-)