vedi che dico giusto la campana e ventilata !

a vederla sebra gia regolata di suo... senti il vecchio proprietario a quanti giri la regolata.. altrimenti la allenti tutta e la stringi poco alla volta....
quando senti che puzza allora e troppo dura.
le molle blu se nn erro so morbide
p.s. le massette so cinesi ...
io le provai alcune e si spezzo la massetta a meta.. valgono poco

la campana dentro e ok... dagli una pulita di fuori

No, la campana non è autoventilata (cerca la twister)...è semplicemente forata come tutte le campane del mondo.
Comprati un contagiri per regolare la frizione o cmq fattelo prestare in pista almeno per la prima volta...per vedere a quanto è.
Poi ti regoli di conseguenza,se c'è da fare il rodaggio lo fai,altrimenti la metti a regime e via. Ci sono 1000 variabili per la regolazione della frizione...però con quel motorello puoi tenerla in un range tra 8800 e 9500, devi trovare te il punto giusto stringendo,allentando e facendo prove in pista. (cerca qua sul forum rodaggio frizione,se devi farlo)

A me sono durate un anno e non si sò mai rovinate.
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Usale finche sono buone,poi prenderai una frizia ita. (cmq se vai a girare fuori,fatti qualche ricambio pkè se ti si rompe qualcosa poi resti a piedi)
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La cromatura non centra niente con le campane...dagli pure una bella pulita...=)

Ma ventilata o no che sia va bene comunque o va sostituita?
il contagiri ce l'ho già...ho il gp5...
ma mi sà che c'è bisogno di un estrattore o sbaglio?

Ho provato a togliere il cerchietto in metallo (non ricordo il nome...mi pare si chiamino "seeger") esterno ma la campana non ne vuole sapere di uscire...

nel pomeriggio passo a prendere queste:

http://www.gmmoto.com/pedane-avanzate-p-431.html

fai come credi
io lascerei cotesta che non sembra male.

basta cambia le masette poi il resto va bene cosi ......

heee. quello e una bella seccatura non saperei manco io come sfilarla... sicuramente ce qualche guida.....

ok vado a lavora ormai sie asciutta la terra

Madò, è altissima, almeno sembra ;) , comunque Bella, ma non è meglio il BZM?

La frizione tengo questa...per le massette devo vedere il modello e se le hanno compatibili in negozio...
provo a pulire la campana senza estrarla e poi già che ci sono rivernicio il rater di rosso ;)

è veramente altissima e molto impuntata...la velocità in curva è davvero impressionante...
ed ha un ottimo controllo anche senza ammortizzatore di sterzo...
intendi il motore bzm?

http://img534.imageshack.us/img534/4407/05072011516.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/544/05072011515.jpg

Ho messo subito in atto i vostri consigli...

ecco le pedaline avanzate...ho pulito completamente la campana ed ora è uno specchio :si:
poi ho grattato e riverniciato di rosso il carter frizione (è ancora fresco nella foto, ed è solo la prima mano)
poi ho anche preso il posteriore pmt t41 110 e le leve per cambiare le gomme e il filtro polini...

Direi che è ancora più bella ora :1st:

ottimo...adesso devi regolare la frizione,la carburazione e poi dargli gasseee.
Cmq il copri frizione se lo fai a bomboletta a forza di strusciarci il piede ti si rovina,almeno così è successo a me...la miglior cosa è prenderlo già anodizzato se proprio lo vuoi rosso. :D
Ah e il coperchio toglilo al filtro...quello si mette quando piove. =)
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Altra cosa...pkè hai preso le pedane avanzate? Quanto 6 alto?...io stò + comodo con le normali e sono alto 1,70 per 63 kg. Ti consiglio di provarle entrambe pkè cambia l'impostazione di guida.

no no...niente bomboletta...tutto a pennello con primer antiruggine e colore autolivellante...neanche se la lancio dal 30° piano di un palazzo si rovina...:rotfl:

sono alto anch'io 1,70...1,73 circa...le ho prese perchè mi ispirano...e poi la posizione di prima non mi entusiasmava per niente, quindi può solo essere meglio così...