Ma questa favola non era gia stata bella che smascherata?



Cmq tornando a noi, se non sai neanche le basi della carburazione ti sara' difficilissimo ( se non impossibile) riuscire a carburare quel carburatore sul tuo BB!
leggi per bene tutte le guide che ci sono sparse nel forum e poi, forse riuscirai a dare una mezza carburata al motore e allora potrai chiedere aiuto qui.
I piccoli problemi si possono anche provare a risolvere a distanza, ma una carburazione completa è impossibile!

smascherata ? magari ti darò il numero del padre del ragazzo..
guarda con un altro ragazzo ... lo carburiamo.-.
ma voglio anticiparli qualcosa almeno per vederla in moto...!

è?

:confused:

nessuno???lui conosce il miglior meccanico di bari!!!!:lol1:

pero' che lui sia un po farlocco e' un conto...
ma leggere addirittura supposizioni sulla nazionalita' dei meridionali.....
non si possono e non si devono scrivere queste offese verso i meridionali!!!


spero che sia l'ultima volta che mi trovi a leggere cose di questo tipo......

Se ci dici che cosa ci vuoi fare con questo minicross, sarebbe piu facile darti dei
consigli. Tipo questa domanda: vorrei girare in pista con gomme slick e avere
una bella motina per andare discretamente forte. Non certo per stare a presso
alle pitbike ma almeno che mi dia soddisfazioni. Per poi passare a moto di livello
piu' alto.

Concentrati prima sul quello che vuoi farci!
Perche' io sul minicross gia' le ho provate tutte. Va forte solo se fasata bassa
e per forte dico coppia da subito ma velocita' massima 50.
Se era una minimotard con trasmissione diretta tipo minimoto, allora si che cambia tutto
il tipo di elaborazione.

adesso mi ci metto pure io.
un pomeriggio,in pista, c'era un ragazzo che aveva costruito un monopattino (:lol1:) con motore cina aria.
ricordo che gli ho chiesto un pò di dritte ,e vedendo che montava un 18 mm ,subito gli ho chiesto il setup del carburatore,montava:
valvola 40 (originale)
lo spillo w23 (originale)
min 50
max 95
e filtro da scooter (quelli enormi a torta in spugna)
faceva un pò di fumo,quindi mi sembrava un pò grasso (oppure troppo olio nella miscela)
scarico originale.
diciamo che come motore, girava piuttosto bene
spero di esserti stato (almeno parzialmente ) utile
ciao da un POLENTONE DOC :1st:

Cmq raga dire chi il 19 non andrà mai è sbagliato.
Bisogna essere più specifici.
Tipo,
col motore di serie il 19 non ti conviene xkè si carbura male
e cmq guadagneresti pochissimo.
Se il motore è ben preparato la cosa cambia nettamente.
Non che guadagni poi molto ma si carburicchia.
Il vantaggio più che altro è che si risolve il problema cronico dell'SHA
grasso sotto preciso sopra.
Sulla mia montavo il 21.
cmq si appoggio rimbo, 95 100 di max
spillo w23 valvola 40 minimo 40 - 50

A parte che nn ho offeso nessuno...
E poi cmq era tutto riferito al Dante di Lecce!

Avró letto 2000 messaggi tuoi in giro per il forum e tu l'italiano lo sai usare...quindi nn vedo perché dovresti sentirti offeso!:si:

Fine...nn scriverò più in post di giammycocco...

allora se hai letto tanti topic muoviti e provala invece di stare qui a scrivere continuamente dalla mattina alla sera!!
>>>

Si i-n era sotto inteso che si parlava del su motore...sui tuoi sò che anche il 21 va bene,anche pkè nell'altro che avevi un 23-24 se non ricordo male?...;-)