Mettendo una o piu guarnizioni sotto aumenti lo squish... quindi recuperi da un lato e perdi dall'altro... in genere cmq una differenza tra 60-65° è una buona soluzione

naturalmente, se tengo le 2 guarnizioni di rame alla base del cilindro, poi una volta che la fasatura è ok vado a fresare la parte alta del cilindro, dove va accoppiata la testa, in modo da abbassare lo squish a 1mm di spessore max..
però volevo sapere se è cosa buona e giusta mettere 2 mm di guarniz alla base del motore, o se possono dare problemi..
non so se mi sono spiegato bene ma le volevo tenere x fasare il cilindro senza dover fresare tutti e 6 i travasi x alzarli.. cosi facendo il cilindro non lo tocco nemmeno, ma limo solo un po il travaso di scarico.. spero di essermi spiegato bene..
attendo una vostra opinione..
anche perche una volta che ho accorciato il cilindro non posso più tornare indietro..
HELP!!!!!!!!!!!!!!

Allora non crea nessun problema mettere piu guarnizioni una sopra l'altra... non so se hai mai preparato uno scooter con pezzi malossi team o polini evo ma appunto davano una decina di guarnizioni una piu fine dell'altra... se ti vai anche a leggere le istruzioni si possono benissimo mettere una sopra l'altra... consiglio metti anche della pasta rossa o nera... un filo... ma insomma penso sia ovvio...

si si.. sullo scooter ne ho messe di guarnizioni.. anche perche ne ho cambiati molti..
credevo k x le mini il discorso fosse diverso..tutto qui.. e anche perchè le fresate x i travasi laterali che ci sono nelle guarnizioni in rame, sono piu grandi dei travisi del BB, e questo causa un leggero scalino tra BB, guarnizioni, e carter.. non so se mi spiego.. allora ho chiesto appunto per sapere se potevano dare fastidio magari 2 guarnizioni insieme.. credevo k mi avresti detto di prendere la fresa e fresare i travasi x aumentarne la fasatura, invece di spessorare il cilindro.. beh meglio cosi.. allora tengo le 2 guarnizioni, e freso la parte in più di cilindro in modo da accorciarlo e portare lo squish a 0.8 mm..

0.8? ma di che cilindro parliamo?

del BB!!! voglio portare lo squish da 0.8-1mm al max..

allora,se tu adesso hai le fasi cosi: scarico 175° e travasi 136°
se metti una guarnizione suppoiamo che arrivi a scarico 178° e travasi 141°, ok?
NON HAI RISOLTO NIENTE!
perche devi alzare solo lo scarico,e se metti le guarnizioni 2,3 o quante ne vioi alzi pure i travasi e di conseguenza stai punto e a capo.
i cilindri bb hanno delle fasi pessime e devi modificarle,alza un po lo scarico portandolo a 185-190° lasciano i travasi cosi come sono.

Ma poi scusami una cosa perchè una cinese è sotto alla categoria italiane?

allora che faccio?se alzo lo scarico ora, con 136°di travasi, per mantenere una diff di 60°, dovrei postare lo scarico a 195° e mi sembra eccessivo..forse dovrei mett 1 sola guarniz di rame in modo da abbassare un po nk i travasi lat, e cosi porto lo scarico a un valore un po piu basso.. magari 185°.. che dici??

C°°°°O è vero.. non me ne sono neanche accorto.. qualcuno riesce a spostare la discuss sotto "minimoto cinesi ad aria"???
scusate....