Vanno bene entrambi i carburatori, io sul mio monto un 18 (carter polini e cilindro 316B).

Con il 18 potresti partire con la seguente configurazione:

Minimo: 50
Max: 110
Polverizzatore: 60
Valvola gas: 40
Spillo: W27 2 tacca dall'alto
Registro aria 1 1/2 dal tutto chiuso

Da qui poi ti fai la regolazione per il tuo motore... cmq se e' tutto originale dovresti essere leggermete grasso.

Sbagliato, lo spillo e' il W23 :doh:

Ciao Buzzu....forse volevi dire starter 60 e polverizzatore AN266???...:smt124

Sia con il 18 che con il 21 sul mio Polini/Malossi ho sempre preferito il W16 come spillo....è più pulita l'erogazione ed è più semplice la messa a punto....poi comunque fai sempre riferimento alla candela....quella non mente mai!!!

si si si... pure quelli avevo sbagliato a scrivere :doh:

.. starter 60 e polverizzatore AN 266. :si:

e candela??

vi chiedo del carburatore xke un mio amico mi ha detto k col 50cc andrebbe meglio un carb 21, e col 40cc un carb 18..
Non so perchè, ma ho appena cambiato masse frizione (BZM) perchè erano finite, e una volta rimontata la frizione, la moto non va più bene. sembra quasi scarburata. fa dei vuoti quando accelero a manetta, e non ha la ripresa di prima. può essersi scarburata da sola? premetto che saranno 2 mesi che è ferma..
A questo punto sto pensando di montare un carburatore 21, o anche un 20.. cosa mi dite?? puo dipendere anche dalla candela? dalla carburazione?dalla frizione(non credo)??
Premetto che quando la mini si spegne, poi fa MOLTA fatica a riaccendersi.. non capisco come mai..
AIUTO!!!

in 2 mesi si è passati da 40 gradi a 10 gradi ... secondo me la mini andrebbe ricarburata :si:

La candela potresti cambiarla comunque... nn e' una gran spesa..

Il fatto e' che la mini va male perche' secondo me e' scarburata...
Ce ne sono tanti 50 con il 18 che vanno molto bene... con il 21 si va piu' forte, ma un discorso e' andare piu' o meno forte e un altro e' andare bene o male... e con il 18 puo' andare piu' che bene.. se carburato.

Altra cosa.. la frizione ora attacca agli stessi giri di prima? non e' che avendo cambiato le massette ora il motore attacca ad un regime inferiore?

molto probabile che sia magra

si, ora attacca a meno giri, ma non dovrebbe essere la frizione a darmi tutti questi problemi. accidenti..proverò a cambiare la candela. cosa mi consagliate? credo di avere su una ngk br10. oggi guardo.. ieri sera l'ho provata col 20 di un amico e niente, sborbotta.. MISTERO..