Si e no.. ho sempre usato GT con la testa classica, dove la fasatura viene tarata con le guarnizioni del basamento e lo squish con quelle della testa.. non ho mai utilizzato cupole.

visto la frequenza con cui giri, non ti conviene spendere tanto...
ti consiglierei di prendere il gt e andare in qualche posto dove fanno le rettifiche... li ti diranno loro cosa si può fare...
con il vecchio cilindro polini sono andato, con 10 euro lo ha lappato, con 50/60 euro mi ha dato il pistone nuovo... il cilindro era scromato in 2 punti e il pistone mi ha detto che ci voleva di uno/due centesimi più grande... per info i polini arrivano fino alla D.
l'ho montato lo stesso e l'ho usato tutto l'anno scorso senza problemi e andava ancora bene :si:
La ricromatura me l'hanno sempre sconsigliata... dicono che non esce come un cilindro nuovo, e visto che nuovo ti costa uguale, tanto vale che lo compri nuovo e sei a posto!:si:
se ti consiglia di buttarlo via, di gt polini usati ne trovi... oppure lo compri nuovo e sei sicuro che per un po di anni girerà bene e senza problemi :si:

Occhio a fare "miscugli" vari perchè non è detto che esca una buona cosa, le cose sono studiate e prodotte con determinati criteri per lavorare in una certa maniera e con determinati prodotti abbinati... insomma non usare carter motore di una marca, albero di un altra, cilindro di un'altra etc...

non vorrei andare fuori ot...
ma e' piu' facile fare lo squish con un cilindro bzm,rispetto ad uno con la testa non scomponibile.
infatti se con un polini/malossi ti regoli le fasature con le guarnizioni e poi hai uno squish che non puoi regolare con le guarnizioni....come fai??? devi solo farlo tornire!
invece con un cilindro con testa scomponibile prendi la cupola senza sbattimenti....
per esperienza,mi e' capitato!

rientrando in argomento....
ti consiglio pure io di fare come ha detto tucatuca.....tutto dipende dall'uso che devi farci,se e' amatoriale non spendere tutti questi soldi.

rimanendo OT
ci sono teste scomponibili con le cupole anche per polini :si:

si si lo so,e mi sono dimenticato di scriverlo,ma il mio commento era riferito a quanto scritto dagli altri utenti prima.:si:

Grazie ai vostri consigli, ieri, hoportato il cilindro in rettifica e mi hanno detto che si puo' lucidare senza problemi e che "a vista" c'e' materiale a sufficienza per riutilizzarlo ( se fosse da buttare, cmq mi sono giocato 10€.. credo che per cosi' poco ne valga la pena rischiare :smt136).
Domani lo vado a prendere, poi vi sapro' direqualcosa...

Nel frattempo chiedo che fasature mi consigliate.. tenete presente che ho il tornio, quindi posso fare prima la fasatura e poi lo squish tornendo la testa.
L'area di squish inoltre la volevo fare conica (ora e' completamente piatta) in modo da indirizzare la miscela al cento della testa.

fatti dare anche il pistone nuovo mi raccomando!la selezione saranno sicuramente in grado di consigliartela loro! :si:

per le fasature non saprei proprio dirti, mai misurate! :rotfl:
però se prima andava bene, rimetti la stessa guarnizione che avevi ma nuova, cambia tutte le guarnizioni, or vari, cuscinetti, paraoli.

Una volta chiuso il motore controlla lo squisch che non sia troppo basso (min 0.4 o al limite 0.35) e poi provala, poi l'aggiusti in base a come va! :si:

Si, mi diranno la categoria del pistone da scegliere, poi lo dovro' ordinare in quanto loro non li trattano.. a meno che non prenda un pistone da camion :lol1:

Ho chiesto le fasature in quanto prima era leggermente pigro ai bassi, pero' con un allungo formidabile e aveva una molta potenza in alto.. siccome e' troppo tempo che non giro volevo abbassare un po' la zona di tiro per uscire meglio dalle curve.

Cmq non mancheranno esperimenti :box:

Ciao Giuse.....visto ke mi tiri in ballo ti do anche la mia opinione....si è vero ho trovato il tuo pacchetto moto/motore formidabili, ma prima di dire che il 40 malossi sia inferiore a un Bz da scatola ci penserei bene, anche in base al fatto, ti voglio ricordare, normalmente giro con i miei soci Alex-grc e dm1982 ke hanno rispettivamente un Malossi 50 e un BZ factory 2010 tutti e due da scatola e bene o male le prestazioni sono similari

Ricorda anche che il mio 40 è datato 1998 e ti posso dire che di stagioni su quel cilindro ne sono passate tante, quindi forse un affermazione del genere la dovresti fare dopo aver visto un confronto con un cilindro più fresco....ma credo non ce ne sia bisogno visto i risultati sul mio....

Chiedo scusa all'utente per la divagazione e se posso dirti la mia, hai fatto bene a lucidarlo....rimango sempre dell'idea: poca spesa, tanta resa....specialmente se sei amatore come noi, che non litighiamo con il cronometro ma con la clessidra :rotfl::rotfl::rotfl: e pensiamo più che altro al divertimento

Ciaoooooooo

Si potrebbe fare una rimpatriata tra reduci.. il cilindro che ho io dovrebbe essere del 2001 :smt124 ancora polini 316/B vecchia serie... lucidato al punto da arrivare al pistone tipo B e ora domani vediamo se si accontenta ancora del B o se vuole accoppiarsi con un C :trattore: