Io te la posso anche misuare, ma non ti serve a niente saperlo,
xkè l'elasticità del carbonio o della fibra di vetro sono totalmente differenti.
Tra il carbonio e la fibra di vedtro cambia poco,
il carbonio dura molto ed è leggermente meno prestante
come ampiezza di risposta, mentre la fibra di vetro
in cambio di un pizzico di miglioramento sulla risonanza
và cambiata più spesso.
In genere le usano tutti in carbonio.

fibra di vetro e fibreglass è uguale? perchè ho acquistato lamelle bzm 0,25 fibreglass come prestazioni cosa mi da? è vero che entra in risonanza meno del carbonio?
potrebbe rompersi?dopo quanto? cosa causa?

FibreGlass è una parola inglese che significa esattamente fibra di vetro
quindi trai le tue conclusioni....


P.S. non è che se una cosa si chiama in inglese è più bella o più f!ga.

non è che più bella come parola è solo che le ho acquistate con quel nome e pensavo fosse un'altro materiale. perchè quelle di fibra di vetro se non erro sono trasparenti invece quelle che ho comprato sono gialle

Fiberglass è inglese, vuol dire fibra di vetro.
Come prestazione è più o meno come una 0,25 carbonio,
che è lo spessore maggiormente indicato per i nostri motori.
Si, entra in risonanza un pò dopo del carbonio.
Tutte le lamelle prima o poi si rompono, la fibra di vetro andrebbe cambiata un pochino prima del carbonio.
ma su motori che girano a ore e non a kilometri
son dettagli insignificanti.
Se la lamella si rompe può accadere che non vada solo più il motore
e che non faccia danni se non si stacca,
ma se si infila fra pistone e cilindro molto probabilmente grippi.

Ma non sono fatte per sbriciolarsi appena si rompono e il pistone le risucchia?


Mi sembrava di aver letto questa cosa da quanlche parte.

Non credo che siano fatte per rompersi,
semmai diciamo che in genere si rompe un angolo e finisce lì basta sostituirle.

Ahhhh ok :si:

Grazie del chiarimento.

parlando solo di prestazioni senza 0,25 fibra di vetro cosa mi puo dare?
non rispondeter un pochino nulla ma in ripresa allungo rumore ecc

la lamella non ti da un aumento di prestazioni,di velocita o di cavalli,ma ti cambia la risposta del motore.
la lamella piu' sottile si apre prima,ti da piu' prontezza ma agli alti giri essendo sottile fa risonanza e ti mura,per quella piu spessa usa il concetto al contrario.
poi ci sono di varie qualita tipo carbonio fibra di vetro le cui differenze te le ha spiegate io-nobello.
pero quelle in carbonio ci sono con varie trame tipo a x oppre a 90°....
pero questi sono dettagli a cui bisogna dar conto su un motor da competizione e che figurati non sono nemmeno poi cosi' tanto sensibili da percepire da noi piloti della domenica!