Il rapporto numerico di riduzione è una cosa, calcolare il gioco delle forze è un altra cosa.
E' vero che il pignone da 6 ha un braccio di leva più piccolo di qualche mm. rispetto al 7 però devi anche calcolare il braccio di leva tra raggio della corona e raggio della gomma in base al rapporto usato, e poi subentrano anche gli attriti di rotolamento.
Quale è la soluzione migliore, lascio a voi l'ardua sentenza.

PS:Giammax, tante volte non serve spaccare il capello in due, si usano i rapporti in base alla resa del motore su quella determinata pista, per la sensibilita del pilota e al cronometro.:si:

col pignone da 7 la mini esce peggio di curva e allunga meglio in rettilineo, col 6 la mini esce meglio e in rettilineo allunga meno, lì compensi con la corona

giustissimo...:si:

in un'altro forum ho trovato una tabellina utile

http://www.minimotofirenze.it/tabelle_velocita.htm

ma se il rapporto è uguale perchè dovete dire che col 7 va di più????

6-60 tutta la vita, con la 70 si tocca in terra:si:

ste allora tra 6:55 e 7:65 cosa sceglieresti?? =) la 65 non tocca terrà...;-)

per essere chiari:
a parità di rapporto 6/60-7/70 con il 6 si ha meno peso da far muovere(pignone piccolo corona piccola catena corta)per questo motivo sembra che la moto in uscita di curva sia più pronta,di contro si ha un usura maggiore dei particolari sopracitati per via della catena sottoposta ad un notevole stress,per il 7 è il contrario.

dipende dalla pista e dal peso del pilota...
in "pistoni" come Chignolo Po (curvoni larghi e gas sempre aperto) anche il 7 fa il suo lavoro... in pistone con delle ripartenze da "strappafrizione", ma per il resto lunghi rettilinei da sfruttare.... da preferire il 6 che effettivamente ti porta fuori meglio dalle curve strette...
ma poi dipende molto anche dalla sensibilitá del pilota.....

finalmente qualcuno che parla di catena corta e lunga....
di solito vi soffermate solo sul discorso pignone - corona senza contare la catena.

vi lascio riflettere su una cosa.

le tabelle come quella riportata valutano semplicemente il picco di velocità
ma

dove ho un 6-60 ho esempio 85cm di catena
dove ho un 7-70 ho esempio 90 cm di catena

in tal caso il rapporto è 10, ovvero ogni 10 giri di pignone la ruota fa un giro.

mettete le moto in terra e fate fare un giro completo della ruota posteriore. vi accorgerete che la moto con il 7 ha fatto più strada, quindi ha sfruttato il motore diversamente da quella col 6.

mettendo il 7 e volendo lo stesso spunto del 6 dovreste avere la stessa misura di catena