In teoria dovresti recuperare qualche giro massimo...

per vedere la resa in modo reale di tale spillo o boccola in questo caso servirebbero alcune prove a banco, il sottoscritto lo ha provato grazie all'amico Riki e risultato ho ottenuto un ritardo della caduta di oltre 500rpm

ricapitolando allungando lo spillo si migliora il tiro hai medi e alti senza compromettere la coppia in basso (il silenziatore e' di fondamentale importanza perche e' un proseguo di tale spillo, quindo un silenziatore lungo oltre che diminuire il rumore contribuisce alla reasa) oltre una certa lunghezza pero' si ha un netto peggioramento con un' drastico aumento delle temperature in camera di scoppio!!



ora vado che non ho tempo, ho diverse cosine da spiegare sull'utilizzo tale boccole !!

mentre per quanto riguarda il diametro interno si fa generalmente 12mm per tenere un'ottima resa e le temperature in una certa "tolleranza", si perche se e' vero che con il diminuire del diametro aumentiamo la pressione dell'onda di risonanza data dal cono di riflesso si ha una propensione del motore ad allungare ai regimi massimi, ma si va anche incontro ad un considerevole aumento delle temperature, e' anche vero che se la resa effettiva si ha al max dei giri, ed e' chiaro che le velocita' di percorrenza aumentano e l'aria con cui si e' investiti e' maggiore e migliora il raffreddamento ecco perche molti lo consigliano su kartodromi... io in questi casi consiglio anche l'umento del getto max di almeno 3 punti e una buona manutenzione dell'impianto di raffreddamento.. e in estate l'utilizzo di una candela piu' fredda (io uso una br10eg).

c'e inoltre chi dice foro cilindrico o foro conico, io generalmente sfrutto tutta la lunghezza dello spillo della marmitta piu' 3 mm per l'anello di battuta e 1,30' di conicita' dall'interno....

ora sono fuori casa... appena ritorno posto anche un paio di grafici con e senza "boccola" per rendervi un dato su cui ragionare!!

1,30" è un grado e 30 primi aster?

si esatto.... anche detto piu' volgarmente un grado e mezzo!!

quanto perdi sotto aster con lo spillo da 12? ti parlo in Nm

ok perfetto,e fin quì...ora mi dovresti dire come le levi dallo spillo visto che io per levare la mia ho dovuto penare molto.Pensa che ho douto prenderla di brutto con la pinza a scatto e rovinarla alla fine. :doh:

forse ti conveniva scaldarla la marmitta cosi dilatandosi facevi meno fatica a toglierlo

Il sottoscritto provò al banco e in in pista (nel 2008 mi pare) più marmitte da 40 e 50cc con 4 spilli diversi,rispettivamente da 11 a 12.5mm con 0.5mm tra uno spillo e l'altro.

I riscontri furono questi:

- più si diminuisce la sezione dello spillo e più aumenta l'irregolarità di funzionamento,probabilmente dovuto alla temperatura molto più variabile dei gas di scarico,poichè effettivamente se uno facesse i conti di dimensionamento lo spillo andrebbe oltre i 14mm di diametro.

- reali benefici li abbiamo ottenuti utilizzando lo spillo su motore 50cc (preparato) con marmitta 40. Si aveva circa lo stesso picco rispetto alla marmitta 50 ma con un po' più di schiena. Utilizzarli su marmitte da 50cc era il classico caso di "coperta corta"...quello che guadagni da una parte lo perdi dall'altra,questo ha senso SOLO in determinate piste.

- Il miglioramento di allungo era dato "solo" dall'incremento del picco di potenza massima,poichè poi le curve con e senza spillo erano pressochè parallele.

- con motori diversi (ossia standard o non preparati da me) il comportamento era simile ma l'ottimizzazione andava fatta volta per volta...ossia il miglior compromesso non era sempre lo stesso,ovviamente.

Non chiedetemi numeri perchè appunto queste prove le feci 3 anni fa almeno...

mooooooolto interessante


quindi per assurdo va meglio con marmitta per il 40? ho capito bene?