No,non lavoro in bzm ma qualche idea di come sia fatto un carter di un 2 tempi di alte prestazioni ce l'ho. Di sicuro è ben più simile alla foto postata da Stef...

Non vedo poi il senso della tua frase,scusami. Possono non averci fatto studi,ma non è gente che il giorno prima faceva tutt'altro. Penso che buona parte dei buoni preparatori che mette mano su un motore da minimoto (ma non solo) non conosca la differenza fisica tra un flusso laminare,transitorio e turbolento eppure non fanno le cose "ad minchiam" perchè di base c'è ragionamento ed esperienza. Viceversa,avere quelle conoscenze,per esempio,è necessario se si vogliono fare studi come dici tu.
Se anche le avessero fatte certe prove e studi (simulazioni cfd e prove al banco di flussaggio) avranno preferito l'economia di realizzazione alle geometrie ottimali...per rendersene conto basta prendere in mano un qualsiasi carter 2 tempi kart o GP...a grandi grandi linee si assomigliano tutti...pochi spazi nocivi sopra e ai lati del pacco,gobbette profilate secondo l'alzata delle lamelle e raccordi in sacca di travaso ampi e sinuosi. ;)

o si si il carter postato da stef è un gran bel carter.......bisogna vedere come poi funziona in pista e se veramente si toglieranno decimi.......
so bene come deve essere un carter ....sono uno di quelli che fa i lavori ad minchiam.....eppure a volte bisogna accettare la realta e pochi lo fanno perchè si sentono tutti superiori....
guarda per quanto abbiano scelto una lavorazione economica con quella lavorazione ci vincono l'italiano da un pezzo.....