vieni su a Codogno sabato/domenica che te la faccio provare, Manu... :si::lol1:

ma che Gunt... il Manu viene con la sua di pit... B2....heheheheh Taccccc!!!!

Cercherò di rinvigorire un po' la discussione... Partendo dal presupposto che la vera sfida è sempre quella contro se stessi, volevo fare un ragionamento che nessuno ha fatto, mi direte voi poi se lo trovate interessante o se ho semplicemente detto na cavolata.

1- Molti vogliono le categorie stock, in quanto nascono per il divertimento e per contenere i costi, cose GIUSTISSIME.

2- Le attuali attuali categorie stock come unica limitazione hanno le motorizzazioni. In poche parole si corre con motori semi-originali ed il risparmio reale per il pilota si può (empiricamente) calcolare sui 5-6-700 euro.

3. Qui arriva il punto, le categorie stock non prevedono altre limitazioni oltre al motore. Questo quando per una Pitbike per utilizzo agonistico si può arrivare a spendere anche 5-6.000 euro per la sola moto, ovviamente motorizzata stock... se non addirittura senza motore.

Di qui parte il mio ragionamento, porre limitazioni solo al motore, ma lasciando libere le ciclistiche, è una cosa che fa risparmiare 5-6-700 euro (non sono comunque bruscolini). Però ha senso questo risparmio, nell'ottica prefissata dal punto 1, se poi ci si può partecipare con pit da 6.000 euro?

E da qui arrivano le mie conclusioni: secondo me dovrebbero essere poste altre limitazioni, ad esempio "solo ciclistiche china". In questo caso difficilmente si andrà sopra i 2.000-2.500 euro pur comperando una moto nuova ed i costi saranno limitati per tutti.

molto bella questa analisi, e mi trovo d'accordo sul atto che è assurdo comprare una pit da 4000 euro e poi farsi problemi per un motore da 1000 tutto sta nel come si intende il mondo pit, per me è divertimento a baso csto per altri no.
Parliamo delle ciclistiche cina ad esempio una supernova top di gamma per me non è considerabile ciclistica cina, il telaio è di produzione asiatica ma paioli mupo ecc. a rendono pit top di gamma come la wt xx 11r o la bucci f6-f4 come è da considerarsi pit cina la wt xx 11 base che ha si ottimo telaio italiano di produzione dm ma mono e forche cina pe contenerne il costo, così come era stato fatto per la f4E.
Ora veniamo a queste forche mono di qualità la differenza c'è si vede e si sente questo è indiscutibile, ma sono componenti che per essere sfruttate a modo e quindi rendere più rispetto alle ormai discrete forche e mono asitiche abbisognano di esperienza e capacità di setting che scusate la franchezza in questo mondo "e giro le piste ormi da parecchio" appartangono a pochi-pochissimi.
Da qui salta fuori che D'ambrosio ti vince la prima del minimx con una wt ammortizzata cina e che Monticelli al Polini ti fa 3° con il una B2 Cina.
Per me la distinzione pincipale da fare rimane motore stock o non stock o per meglio dire porre un limite di cv di poco superiore al motore da scatola e bancare i partecipanti, così da non poter incorrere nei furbetti dai motori ottimizzati:si:

Giusto...però poi andiamo anche con il discorso sospensioni in contro ai problemi come sui campionati stock corsi con motori stock solo da fuori :lol1:
es. sappiamo tutti a che livelli si possono portare le forche k2 ben lavorate...
Molto interessante questo discorso però a mio avviso non facilmente realizzabile...
monomarca con motore sospenzioni punzonate?se si riuscisse sarebbe ottimo!

uhmmm faggy è da considerarsi cina o taiwanese??? :lol1: :lol1: :lol1: :rotfl: :rotfl:

l'analisi è giusta. un appunto però. mentre per le sospensioni, anche con foderi cina, si possono upgradare senza grossissime spese, un motore, perchè vada, ha bisogno di mani esperte e costose. da qui forse la necessità di porre le 2 categorie. :si:

mah, io dico che sul dritto son buoni tutti a dar il gas (leggi son tutti in grado di "apprezzare" un motore potente (tralasciamo l'erogazione...)) mentre una ciclistica di un certo livello l'apprezza solo chi la sa sfruttare

è un voto alquanto inutile:

stock perke: gare, costi, manutenzione e se spacchi tutto piangi meno

preparato perke: i motori piu potenza hanno piu ne vuoi nn ti basta mai specie a un pit ke ha 14cv e dopo 3 giri si scalda e sembra ke cala di botto..avere un pit ke si mette in piedi di 4 e in uscita devi parzializzare per come si intraversa...non ha prezzo...dipende anke da cosa ne devi fare..gare open? spesa? possibilita economiche???

chin chun, chan ....
jing jong Xsian ?!?!
Ovviamente io sono cinensissimo ! una brutta copia di me stesso ! :lol1::lol1:
riuscita pure male ! :doh:

a faggiaaaa ma sto coso giallo la lom vogliamo mette a dieta???? hahahahahah