Stiamo dicendo più o meno la stessa cosa con parole diverse.

Per bassi più corposi intendo che ne hai di più a partire dai bassi, e aumentando i bassi aumenta la cattiveria sotto. Non volevo dire che l'erogazione è più fluida, al contrario, per questo consigliavo di montare una corona più piccola. Come "bassi" noi partiamo da 8000 giri (che per un motore normale sono gli alti). Purtroppo sotto, se non è stato modificato niente, non c'è niente. Più riusciamo ad aumentare la potenza del motore e più diventa brusca la transizione tra "niente" e "bassi".

Per l'aumento di pressione nel carter intendo dire la pressione esercitata dal pistone alla fine della sua discesa. Con un 50cc la differenza di volume al PMS con 6 decimi di corsa in più è di 0,75 cc (infatti come cilindrata si passa da 49,26 a 50,01). Quando il pistone arriva al PMI avrà compresso nel carter 0,75 cc in più. Questo favorisce la potenza sotto, ma non ti stravolge il motore perché ma maggior parte del lavoro dei travasi si ottiene con l'espansione.

L'aumento di fasatura è una conseguenza se si cambia albero senza modificare lo spessore sotto al cilindro. Ma se si cambia l'albero bisogna prima allineare le luci con il pistone al PMI spessorando sotto al cilindro, si monta una cupola negativa che mantenga lo squish precedente e solo così si può valutare come va il motore. Poi eventualmente si può pensare di modificare la fasatura in base alla proprie esigenze.

40/2= 20 x20=400 x3,14=1256 x39,8=49,9888 CC
Se metti un albero a corsa più lunga e allinei i travasi al PMI
abbassi la fase.
Per mantenere la stessa fase devi sepessorare CIRCA
di 1/4 dell'aumento di corsa
ovvero se aumenta di 8 decimi si spessora 2 e gli altri 2 devono
essere compensati con la cupola
Se si guarda le pressioni esercitate con l'aumento di corsa,
cambia l'RDC
xkè mantenendo il solito squish il volume della camera è sempre il solito,
ma abbiamo più cilindrata.

PiGreco = 3,14159265358979 ... ma diamo una risposta all'autore del post,

Io con il 50cc ti consiglio di montare l'albero placca oro, corsa 39,8.
Avrai più potenza su tutto l'arco di utilizzo, quindi aprendo il gas l'erogazione sarà leggermente più brusca per tutti i motivi già menzionati (fasatura, braccio di leva, compressione, ecc.). Se la cosa ti dovesse dare fastidio monta una corona più piccola di 1-2 denti.
Ma se un ragazzino di 40kg può guidare un 50 ad aria senza grossi problemi a spalancare in uscita di curva, lo puoi fare sicuramente anche te.

salve ragazzi innanzitutto auguri a tutti e grazie per avermi dato consigli,
io ho 2 moto 50 cc bzm con 2 motori con albero oro e ci giro da ben 2 anni
ora con tutte le vostre esperienze provero' in un motore a mettere l'albero grigio in cnc
per vedere la differenza che riscontro come avete detto voi, ovviamente sempre con il compromesso giusto nella lavorazione del motore, vi terro' aggiornati appena scendo in pista, grazie a tutti.