lui a me ha detto che ha allargato il cilindro di 1,5millimetri e poi fatto ricromare fate i conti(la matematica nn è un opignone):lol1::lol1:

io non sapevo questa cosa della rettifica, e anche ora che vado a cercare non la trovo.

Ora non ho un BB a portata di mano, ma non mi sembra ci sia materiale per rettificare di 1,5mm .... ( non sembra ma sono davvero tanti !)

facciamo un pò di conti: pistone 44 + 1,5 =45,5 , perciò il raggio è 22,75 che moltiplicata per se stesso dà 517,5625 che moltiplicato per 3,14 dà 1625,14625 che moltiplicato per la corsa, che presumiamo sia 35 = 5688,11875.
Si evince che la cilindrata è 56,88.

risolto il mistero la cilindrata è 56,88 lui ha arrotondato a 60cc

c'è un GT TDR alesaggio 46mm
che è sempre il solito cinese barenato ovviamante e ricromato all'ITA
http://img804.imageshack.us/img804/5959/immaginex.jpg
Prezzo senza IVA.
Io con poco di più ho venduto motori completi nuovi
già zippati, cilindrata 58cc, 47x35.

avoli...mi prendo un motore italiano usato con gli stessi soldi o uno dei tuoi zippato va...però a parte il prezzo, sembrerebbe fatto molto bene

Che vuol dire sembrerebbe fatto molto bene?
che vedi dalla foto?
è il solito cinese,
viene solo barenato e ricromato.
La cormatura sarà perfetta, non ci piove,
ma i travasi e lo scarico sempre quelli da BB sono.

sembrerebbe fatto bene da quello che spiegano...dalle foto certamente non si vede coem è fatto però si parla di NICHEL-SILICIO, 1 guarnizione di alluminio da 0,50, pistone monofascia (alleggerito)...ripeto da quello che dico però...dalla foto poco si vede da un occhio inesperto come il mio...

ma sai cosa serve il nichel-silicio??

Se a qualcuno interessa io ancora ce l'ho un 46...usato x 2 prove in pista ma mai corso. Ho anche un 44mm sempre ricromato, quello che ce correvo :si: