Ma non c'e' il pericolo che il corpo frizione strusci contro la campana?
Inoltre per fare quanto tu dici serve la rettifica?

quindi nulla da preoccuparsi allora

domani scaldo i carter in forno per metterci i cuscinetti
ci cocio una frizione rigenerata

e poi via col cibo...lasagne,arrosto

vedrai che sapore!!!

Tralasciamo per un attimo la discussione culinaria...e torniamo con le gomme in pista per un attimo...

Mi chiedevo visto il problema dello scalino dei ferodi se non fosse possibile incollare la striscia di ferodo larga solo 1 Cm, ovvero la parte ricoperta della campana e lasciare scoperti i restanti 3-5 mm della massetta.

Pensate che sia possibile o possono insorgere dei problemi ?

Oddio il problema semmai non è che è la massetta della frizione troppo larga,
la la campana troppo corta,
molto meglio preventivare una campana come questa,
che è fatta decisamante meglio.

servirebbe un tornio, ma se hai la campana con il pignone alloggiato sul cuscinetto e la campana avvitata sul pignone puoi spessorarla e se a posto

credo proprio che si consumerebbe subito... oltre a lavorare male la massetta stessa

Non per insistere...ma perche succederebbe cio?

perchè la frizione si consumerebbe in maniera non uniforme...e si consumerebbe prima perchè avrebbe meno superfice dove attaccare..

Secondo me si consumerebbe uguale e non dovrebbe dare problemi, in quanto il materiale che resta fuori non partecipa all' attrito quindi dovrebbe essere indifferente.
Potrebbe però cambiare il peso della massetta e quindi sarebbe da regolare in modo diverso per farla attaccare come una normale.


Però lo reputo un lavoro assolutamente inutile, a che ti servirebbe togliere quel pezzo di massetta?

infatti anche le frizioni cina 2 masse si consumano male e molto in fretta...

Sarebbe meglio aumentare il ferodo invece di dimiurlo.
Alla fine il problema non è la frizione larga ma la campana corta,
quindi il problema andrebbe risolto non girarci intorno.