scusa la domanda ****** ma che mi può essere di aiuto..come faccio a distinguere a occhio un phgb da uno sha? giusto per capire cosa ho sopra..

la prima cosa che mi viene in mente... guarda l'imbocco filtro l'sha ha l'imbocco da 58mm e il phbg da 21mm o altra misura, comnque molto piccola...

La differenza è consistente.

questo è un SHA

http://img713.imageshack.us/img713/296/shanr.jpg

mentre questo è un PHBG:

http://img690.imageshack.us/img690/9623/phbg.jpg

Mmmmhhhh......

Ho visto il video: a notare il filtro dell'aria cromato è MOLTO simile al filtro cinese della C1 che esce con il replica SHA della dell'orto......
Ora la mia domanda è: ma sarà l'originale o la replica????
Il tutto per capire se è possibile tentare di carburare (compatibilità con getti dell'orto....).

A livello generale, il fumo e gli spegnimenti sono sicuramente da ricondursi a carburazione grassa...... il problema è che comunque quel carburatore gestisce le tre fasi (minimo, progressione e massimo) con un getto unico e una vite di regolazione del minimo..... e questo sia per il dell'orto che per la replica.......

Il PHBG permette regolazioni più di fino: ma questo è un altro discorso....
SE vuoi continuare con quel carburatore li, procurati, a mio modo di vedere, un getto di 2 e di 4 punti più piccolo.......

Prova prima con quello di 2 punti: ma non provarlo a freddo sul cavaletto: gira un minimo con te sopra..... magari a caldo la situazione si stabilizza o potresti essere magro, ma in linea di massima ADESSO secondo me sei grasso....

P.S.: se vuoi passare al PHBG, tieni presente che dovrai prenderti un collettore dedicato..... :si:

IL carburatore è dell'orto oggi l'abbiamo smontato..:-)

Bene, questo è già un buon punto di partenza perchè ti permette di poter variare i getti e avere ricami di qualità: ora a mio modo di vedere devi tentare la lunga strada della carburazione..... :si: