LA FRIZIONE ATTACCA ALTA :temporale: KE FACCIO SVITO O AVVITO I GRANI???:doh:

svita i grani

a quanto era la frizia?

ma sono quasi tutti svitati... :doh: forse faccio prima a cambiare molle.... che ne dite??

con quale criterio cambieresti le molle?
Quanta distanza c''è tra campana e frizia?
O forse attaccava bassa e a te sembrava alta...fatti aiutare direttamente in pista da qualcuno di + esperto,oppure fai un video e vediamo...=)

allora la moto inizia a partire quasi a limitatore... con le molle quasi tutte svitate! poi la distanza tra campana e ferodo frizione sara 3 4 mm :pistola:
cmq se attacca bassa non parte subito come le cina ad aria con frizione originale?? o slitta come quando attacca troppo alta??

se attacca bassa attacca subito come le cina ma non prende i giri... 3/4 mm tra ferrodo e campana è davvero troppo! per quello ti sembri che attacchi altissima!

E COME MODIFICO??:temporale:

monti una frizone a 2 o 3 masse???

3/4 mm non và assolutamente bene.....
fai una bella cosa: la frizione sai che è nuova e dunque difficilmente potrebbe essere lei il problema (e specifico "difficilmente" che però non significa che non potrebbe...).
Misura con un calibro il diametro interno della campana (che a quanto mi sembra di capire è CINESE): se il diametro è superiore a 80mm...... la prendi e la butti!
In alternativa, come faccio io, puoi provare a spessorare le massette con una rontella inserita nel guidamolla fra massetta e piattello per renderla più aperta e recuperare l'eccessivo spazio...... metodo poco ortodosso ma efficacie!
Per il numero di giri..... max 8000 per frizioni nuove e..... ovviamente rodala anche a regimi inferiori......
verifica le massette e se necessario pulisci con carta vetro......
Ultima cosa: le molle oro...... non sò quanto pesi ma se il tuo motore è standard (CINA), metti delle molle rosse.... :smt124