e comunque significativo visto il regime di giri medio di un motore 2t

considera che i piattelli delle frizioni sono da 130gr gli standard e da 100gr gli alleggeriti...20\30gr non sono affatto pochi!

Vorresti dire che il cambiamento è merito dei 20g piuttosto che del freno delle alette?

sicuramente sarà dovuto anche alla minor resistenza al vento che oppone dopo la rimozione delle alette!!

tuttavia 20g in meno, come 25\30, son pochi se fermi in mano...ma a 10.000\11.000 giri con un momento torcente applicato, contano eccome

se io ne o tolti 50g??? si sentono??ed è bilanciato

si, ma ripeto, dipende da come si sentono...il volano dovrebbe comunque essere equilibrato come deve esserla l'intera rimozione...altrimenti rischi fenomeni di instabilità del regime e vibrazioni

ma una cosa che oggi mi è venuto il dubbio: se io prendo a confronto un orologio (cioè il volano),le 12 devono avero lo stesso peso delle 6 e le 3 delle 9 giusto?? oppure anche 6 e 3, 9 e 12??? nn so se hai capito il paragone(lo immagino diviso a spicchi per la equilibratura)

Ma un volano parecchio sbilanciato , come quello che si realizza in casa, non puó avere effetti negativi sui cuscinetti e portarli anche ad un eventuale rottura?

Non che un volano originale sia ben bilanciato ma credo che lo sia meglio di uno fatto a mano...

no nn si possono rompere xkè cmq gira su un asse e nn sforza su i cuscinetti (almeno credo) cmq il mio nn è sbilanciato è simmetrico al millimetro,piu o meno.....

per farti capire meglio il rosso deve essere bilanciato solo con il rosso o anche con il giallo???
http://img818.imageshack.us/img818/5493/immaginesu.png

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beh ovviamente ogni singolo punto del raggio dovrebbe avere lo stesso peso del suo opposto...tuttavia questo risulta di impossibile realizzazione per ovvi motivi. tuttavia il miglior modo per realizzarlo è bucare o rimuovere in maniera quanto piu simmetrica possibile, rimanendo le masse piu grandi ai 4 punti "dell'orologio" in modo che la forza applicata (il momento) abbia delle tangenti di velocità quanto piu omogenee tra ogni singolo punto in movimento. aggiungendo addirittura una simmetricità tra le 2 e le 8 (sempre dell'immaginario orologio) si ottiene sicuramente una simmetricità quanto piu corretta possibile

per quanto riguarda i paraoli dico che è impossibile che si rovinino, tutto questo perke i paraoli sono a contatto col solo albero motore e coi carter (che pero non fanno testo vista la loro immobilità). quindi un albero se non ben bilanciato avrà effetti non sui paraoli ma sul moto dell'albero rendendolo irregolare in quanto un punto di peso X che subisce una forza da parte dell'albero dovrebbe esser controbilanciato al meglio dal suo opposto con un peso quanto piu vicino possibile ad X. se questo non fosse verificato, e la differenza tra un punto y e un punto y' opposto a y fosse abastanza elevata, nel momento in cui il punto y si trova a formare una retta perpendicolare al piano d'appoggio subirebbe un'accelerazione maggiore a tutti gli altri punti con un maggior guadagno di regime, situazione che durerebbe solo quell'infinitesimamente piccolo momento in cui il punto y e perpendicolare al piano, ma non sarebbe verificato per il resto dei 359° di rotazione e che quindi renderebbe irregolare il regime di giri

spero d'esser stato chiaro