certo, si può intervenire sul pacco, sulla marmitta sul pompaggio,
sul'equilibratura del motore, sulle masse alterne ecc ecc
addirittura anche la porosità dei travasi può cambiare l'erogazione.

si e' giusto quello che dici .
ma sui travasi si puo fare altro per cambiare la risposta del motore anche sul condotto di scarico :si:

cero,
su un ellittico specialmete,
la fasura conta davvero poco,
conta di più la sua raggiatura,
visto che più sarà "raggiata" più si potrà allargare,
più si può alzare la fase, più si può comprimere.
Alla fine mi piacerebbe fare 2 conti di time area per vedere se davvero si ottiene qualche valore che possa essere indicativo.

io opterei per la 4° !!! ascolta tutti ma fai sempre di testa tua.!!!!! :nospam:

sinceramente non ho capito tanto per alcuni gerghi ma x primari intendete travasi scusate io peso 90 kg e x avere una moto che mi tira fuori dalle curve ma allo stesso tempo non mi faccia perdere in rettilineo visto che la pista e misto ma ha anche un rettilineo di circa 250 metri quanto dovrebbero essere le mie fasature .se e possibile saperle perche ho recupero nel misto uscendo ma perdendo il rettilineo o il contrario e io vorrei equilibrare gli elementio accetto qualsiasi commento

sarebbe il sogno di tutti avere un motore scaltrissimo ad uscire dalle curve e con un allungo eccezionale :rotfl:
ma vàbbè,
nel tuo caso ti accontenterai e sceglierai un compromesso.
125° 185° dovrebbe essere un buon compromesso.
Sennò potrebbe intervenire qualcuno con un bel calcolo di time area....

ma 124 184 e peggio del 125 185?perche?

peggio?
xkè peggio?
1° cmq non fà una grossa differenza.