Non sei il primo che espone questa teoria, e il principio non fa una piega, ma ho dei dubbi, magari con le vostre esperienze mi chiarisco le idee:

-i freni delle maxi moto e dei mezzi da corsa in genere utilizzano pistoni in alluminio, avrà qualche vantaggio no?

-montando i tubi in treccia metallica si dovrebbe compensare il problema eliminando la dilatazione dei tubi e avendo i vantaggi dei pistoni in alluminio....Sbaglio?

Giuse si sulle maxi e cosi ma devi tener conto di un paio di cosine ... primo le velocita e quindi la portata di aria che ti raffredda il tutto ..secondo le dimensioni dell'impianto e sopratutto la portata della pompa (per me questo e il piu grande limite dell'impianto formula).
Montanto i tubi in treccia dovresti risolvere in parte il problema della spugnosita della leva quando vai a tirare una staccata prolungata ...ma se il problema e la temperatura dell'olio che va troppo su anche con quelli ci fai poco.
Personalmente penso che ci sia poche differenze tra un impianto e l'altro ...l'unico vero vantaggio che vedo e la possibilita con il radiale di centare la pinza rispetto al disco nel momento del serraggio.

mmmmmmmmmm acuto!

non ci avevo mai pensato:si:

Be pensa solo alla dimensione-circonferenza del disco e ti viene logico pensare che a parita di velocita e forza frenante applicata un disco piu grande rimarra piu freddo per il fatto che le pastiglie saranno a contatto con un determinato punto del disco per molto meno tempo

da quando sono usciti freni idraulici formula che li uso, con il suo tubo originale con olio DOT4 e non ho avuto mai questi broblemi,neanche su piste dove si frena in continuazione , calcolando che SAKATA frena solo con quello davanti,a parte la solita manutenzione, alcuni miei amici anno solo avuto problema con le pastiglie originali,
perche"all" ungavano la frenata, consigliato delle buone pastiglie adesso la moto in frenata si accapotta, con 15 anni di corse qualcosa ho impareto CIAO ragazuoli!:si:

ciao una domanda giusto per capire bene..... ma i pistoncini in ''resina acetalica'' sono quelli di serie originali o sono pistoncini che commercializza a parte ''Formula''??????

forse intendeva Bachelite, che è una resina fenolica.....

ragazzi io li ho avuti entrambi e per me come prestazioni sono esattamente identici...pensate che a me il radiale faceva un difetto abbastanza grave...a fine pasticche mi uscivano addirittura i pistoncini dalle loro sedi con conseguente perdita dell'olio e... potete immaginare:smt155

grazie a tutti dei chiarimenti vedrò cosa posso fare

freni formula
 

Ciao a tutti, se mettete insieme quanto fin qui detto avrete anche la soluzioe infatti sposo in pieno la tesi di ste#155 , fermorestando che il centraggio é possibile anche con gli assiali ma ci vuole + tempo. Comunque aggiungi la canna aereonautica di buona qualita ai pistoncini poco conduttori ma sufficientemente rigidi el'olio apropriato e un'esecuzione maniacale della spurgatura, a questo punto l'impianto deve andare.Tenete sempre conto che con le minimoto é un lavoro molto gravoso quello che svolgono i freni: vedi il continuo pinzare le staccate si susseguono non c'e il tempo e la quantita d'aria necessari ad un corretto raffreddamento,montando x esempio un disco + grande si sara un pochino sfavoriti dal'effetto giroscopico e di massa ma se si é un pilota pesante non si avra nessun'altra alternativa in quanto migliorera in tutto : resistenza alla fatica, temperature critiche piu difficilmente raggiungibili, meno usura + modulabilita e un'attacco in staccata + rapido. Se la leva + lunga creata da un disco +grande ancora non bastasse sara necessario passare ad altro impianto, magari a 4 pistoncini, e un rapporto : pompa mandante x pompa ricevente + adatto al tuo peso