sono lavoretti facili da fare?cmq come prestazioni si differenziano tanto dalle minimoto?o vanno uguali?intendo da originali o cmq con le elaborazioni uguali...

si si cambiano solo i rapporti che ha una corona più grande ma puoi cambiare! motore catena ecc sono uguali alle mini! in poche parole è una minimoto cinese con il telaio diverso! per le modifiche sono tutte semplici... la marmitta è un pò più complicata ma fattibile!

un pò la voglia di motardino c'è...però gli altri prenderebbero le minimoto normali.non so se mi conviene prendere quello diverso.qualcuno ha comprato le minimoto sull'ebay tedesco?c'è più scelta a prezzo inferiore!

guarda, se stai comprando con amici ti consiglio di comprare tutti uguale e di modificare tutti con gli stessi pezzi e allo stesso tempo..... se farete cosi e quindi rimmarrete livellati sulle prestazioni il divertimento è assicurato !

quoto in pieno! anche se ti dirò che con il motardino secondo me vai uguale o forse un pò in più! poi sarà un impressione ma io mi divertivo molto di più con il motard che con la mia c1 in pista!

anche secondo me sarebbe più bello iniziare con le stesse cose e procedere ugualmente.secondo te come mai andrei in più?ma nel caso faremo delle giornate in pista, con i minimotard ci sono problemi a girare?intendo come tipologia di minimoto.

I mini motard corrono con le minimoto!

Potresti andare piu' veloce per la posizione di guida magari piu' aglie e comoda.... Ma non so!

si appunto per quello! per la posizione di guida! essendo leggermente più alto è molto più agile pieghi di più ma finisci prima il tallone della gomma... anche per questo ci sono pro e contro!

questi minimotard mi convincono sempre di più!devo discutere con gli altri visto che siamo anche tutti abbastanza alti.quindi le modifiche da poter fare sono identiche alle minimoto normali?!apparte le forcelle e l'ammo...

una posizione alta è più comoda ma meno agile, e non piega affatto di più,
è una sensazione quella,
a roma la maggior parte delle persone hanno una luky 7
xkè è bassa e di conseguenza è velocissima nei cambi di direzione,
senza poi dimenticarsi che più è alta la seduta più è alto il baricentro
e più facile si alza una ruota, sia in franata sia in accelerazione.