non credo funzioni... ma nel caso come faresti a verificare un eventuale vantaggio?

tramite contagiri?

cmq lo svitol non dovrebbe avere "più o meno" le stesse qualità dall'olio solo che imbratta tutto?

La lubrificazione viene fatta dall'olio ok, un anti-attrito e un miglioramento contro gli attriti (scorrevolezza).

io attualmente come benzina uso agip blusuper miscelata al 2% con olio sintetico al 100%...ho anche provato con un adittivo di ottani ma la differenza è stata proprio minima...

Se desideri che guidi bene forse è meglio pensare più alla ciclistica che al motore, quella è già abbastanza dura per un bimbo di quel peso...d'obbligo l'ammortizzatore di sterzo..vedrai la differenza comunque. Se poi comincia ad andare davvero forse ti converrà passare a qualcosa di migliore...poi il paradosso che dopo che hanno imparato bene su mezzi "belli" riescono a far camminare forte anche le cinesi, anche se i tempi sul giro non saranno mai migliori che con mezzi italiani (o comunque più seri).

questo è vero ma prima di passare ad una italiana voglio che impari bene con una cinese...e poi sinceramente mi interessa di più vederlo felice che vincente e con questa sua moto si diverte molto, e anche io...passare ad un italiana mi sa che dopo non mi diverto più a smontarla come una cinese … passiamo ormai tutti i sabati a sistemare pulire grattare bestemmiare colorare ecc ecc cose che si fanno esclusivamente con una cinese …giusto???
Ora gli ordino un ammortizzatore di sterzo grazie tanto per la tua info, penso solo al motore ma a telaio e freni mai fatto nulla a parte le pedaline fatte in casa

Tranquillo che anche sulle italiane ci devi ...cristonare... la differenza che in genere ogni cosa che smonti torna al suo posto con precisione.. il mio ha iniziato con una cinesina da 50 euro e ci ha girato un anno benissimo, poi sono cominciati ad uscire i limiti e allora si è passati a qualcosa di più, in realtà una polini 910 con ruote da 5 che gli piaceva meno della cina...poi DM junior, e qui la differenza si è vista...ora è su rrz bzm da paura ma continua a girare anche con un paio di cina assemblate pian piano, soprattutto se si trova su piazzali e non su piste...comunque intendevo dire che oltre a preoccuparsi del motore è molto importante la ciclistica in generale, cavolo, se sbaglio la pressione delle gomme anche di poco vedo che saltano via fior di decimi al giro..figurati il resto...in ogni caso quello di diminuire l'inclinazione del canotto è un ottimo consiglio e quello dell'ammortizzatore è...vitale...alla prima uscita tirerà dritto alla prima curva ma poi non potrà più farne a meno...

ottimi cosigli grazie...pensavamo anceh noi ad una dm per il prossimo anno ma adesso ci divertiamo con questa...e poi si fanno esperimenti entrambi :si: lui come pilota e io come meccanico...es altra sera abbiamo costruito assieme la frizione a due massette con kit bzm e molle juonior che ho trovato a ottimo prezzo... e domani la montiamo sempre assieme... ecco cosa mi piace molto di questo mondo...che stiamo vicini ai notri figli cosa importatissima

ma xkè nell'olio normale non sarebbe già uno degli obbiettivi?
lo svitol mi sà che contrariamente a quanto si pensi non lubrifica ma sblocca,
non è un lubrificante, anzi...
ci sono semmai lubrificanti molecolari, ma il costo è abbastanza esagerato.
Magari più alla portata sarebbe da provare un lubrificante siliconico...

questo è lo spirito che si dovrebbe sempre respirare il pista,
sei sulla strada giusta.

grazie dei consigli adesso spero di metterli all'opera.... :si: