No, io ho il blocco della 911.. xò era per dire, su ebay è tipico..
Arriva uno, propone un kit che non si trova in giro e lo vende a prezzi folli..

Cmq secondo me non dura una mazza, la camicia è sottilissima, alla prima scaldata lo butti..
E poi mi sa che non c'è superficie di appoggio sufficiente per la cupola interna..

Io con quei soldi ho preferito prendere il blocco della 911 e montarlo, almeno puoi metterci pezzi italiani..

Cmq resto curioso, magari mi sbaglio su quel kit..

ragazzi fate attenzione che secondo me non e' cromato, costerebbe troppo, non cromato dura da natale a s. stefano, fatevi due conti cilindro nuovo+ pistone maggiorato+ cromatura+ lavorazione travasi..... quando dovrebbe costare?
sempre a patto che si trovi qualcuno che fa' la cromatura al quel cilindro,

Cmq i 17.000 giri sono una favola bella e buona..
Se quello fà 17.000 un bzm 50cc 6 t quanti ne fà? 20.000? dai ..
Magari li prende sul cavalletto..

Quoto, io non mi fiderei..
Piuttosto prendo un GT C1 nuovo (60 euro) e me lo faccio lavorare da uno che lo fa di mestiere..

il cilindro originale e' cromato?
io non voglio dire, sono il piu' niubbo su ste cose.
insomma, provate a dirmi cosa bisognerebbe sapere su sto kit per valutare e io giro le domande al venditore.

si il cilindro riginale e' cromato
chiedigli appunto se e' cromato, il pistone se e' italiano, il materiale della fascia elastica il diametro del pistone (alesaggio)
diametro dello spinotto pistone, e misura di compressione pistone, cioe' la distanza da centro spinotto a cielo pistone

domande girate al venditore

Li fà, li fà! Anche con il 39cc preprato! Fidati ......

In marcia o sul cavalletto?
Farli, li può fare, ma bisogna stringere la mano a chi ha preparato quel motore! :si:

comunque forse un 39 puo' prendere piu' giri (e facilmente) senza stressare troppo il motore. un 46 ha masse in movimento maggiori e a parita' di giri stressa di piu'