è si, difatti quando revisonai il 250 avevo una valvola crepata...culo che non è scesa....

e per alzare i diagrammi bisognava limare la valvola... mah... che schifo... molto meglio il sistema rotax o cagiva....

poi aveva i carter counicanti fra loro , non c'èra un paraolio di tenuta fra i 2 carter ma una serpenina che non faceva la giusta tenuta.... per non parlare della fasatura degli alberi... era un big bang, difatti se uno era al pms l'altro era a metà...(pensa che con un amico che correva in sp volevamo cambaire l'albero e posizionare diversamente gli statore del volano per fare la fasatura scramer, come i 250gp... allora si che in alto avrebbe frullato di +!!!).... e i carter?? con le viti di fissaggio nelle nicchie di travaso??? che roba.... va bè dai siamo off topic :si: