Facendo un altro esempio de si alza il cilindro di 1mm per portare il pistone al pari del
bordo inferiore del travaso avremo incrementato la dimensione del travaso di 1mm.

con quali vantaggi ed eventuali svantaggi in termini di riempimento ?

squish a 0,40!

Ad alti regimi la cosa più importante è travasare la miscela gassosa in camera nel minor tempo possibile,
ovvio che i travasi grandi aiutano,
la dimensione del travaso non è solo da sotto come la vediamo girando il cilindro,
ma anche la parte che sfocia in camera di scoppio.
http://eliapanetti.files.wordpress.c...pg?w=628&h=200
Poi in generale a parità di componenti un travaso più grosso ci darà più potenza in un
range di giri più ristretto rispetto a travasi più piccoli,
ma in generale,
xkè nelle minimoto per mantenere un ampio range di utilizzo
si fanno travasi grossi con molta fase, scarico un pò bassino e marmitta
con coni poco inclinati accordata molto alta di giri.

La cosa fondamentale quando si sposta il cilindro con guarnizioni, spessori o torniture
è controllare sempre che fase e squish siano alla giusta misura.

Se per esempio il nostro cilindro ha fase 120° e il pistone copre di 1mm il travaso
alzare il cilindro ci darà circa 130° di fase e un travaso più grosso
con enormi vantaggi.
Se però la fase è 135° e il pistone copre 1mm è meglio non alzare la fase ulteriormente
per non ritrovarci fasature esagerate e sbagliate.

il mio cilindro ha 125°di travaso e 178° di scarico.....quindi quando ho provato ad alzarlo sinceramente non so la fasatura di quanto sia aumentata però come dicevo ieri,anche con lo squish a 0,40 il motore mi tirava solo in alto.quindi alla fine io non ho trovato tutti questi vantaggi!

ovviamente più è alta la fase e più eroga potenza in un range ristretto a giri più elevati,
dovresti ritarare la frizione

ti posso dire che di prove ne abbiamo fatte abbastanza,con 80kg di peso il motore settato in questo modo non ti tira fuori dalle curve......alla fine ho optato ad alzare lo scarico a 180° e sono riuscito ad avere la potenza un po più in alto senza peggiorare i bassi.facendo come dite voi sinceramente non ho avuto miglioramenti.sarà che i cilindri su cui avete lavorato avevano delle fasature più basse delle mie!senno non so ........

ma veramente...io non ho dato consigli...
cmq prima di sfresacchiare lo scarico al GT proverei a modificare il collettore alla marmitta.
Poi penso che è la frizione che ti tira fuori dalle curve, se è mal tarata...

troppe volte sento dire che la frizione và tarata ad un certo regime,
ogni motore ha il suo punto dove settare la frizione,
in base alle caratteristiche che ha.

Poi cmq i gusti sono gusti, non si discutono.