c'è da dire una cosa: un normalissimo motore da auto ha un alesaggio di 60-70mm, con un alesaggio ridotto, 40mm e anche meno, la scintilla è molto più vicina al bordo del cilindro...
nn è che il motore va male o si consuma perchè la scintilla nn è correttamente direzionata, semplicemente rende meno...
altra cosa: le candele con elettrodo platino/iridio hanno elettrodi puntiformi e linguette di massa di 0,5mm di sezione e vanno meglio di quelle tradizionali

personalmente di questa modifica nn ne sapevo nulla, proverò anche io :si:

a queto proposito esistono le candele brisk.... a doppia scintilla.....

si anche, e poi esistono altre a 3 e 4 elettrodi di massa...

e'una modifica utile pero' toglie qualche decimo ma non occore modificare l'eletrodo,basta metterla in una certa posizione

capisco, bè ne ho una da parte che ho già preparato secondo il vostro schema! vi dirò come va, poi metto anche l originale subito dopo per riscontrare differenze... preciso, uso b9eg, cilindro 50cc bzm, quelle a gradazione 10 non mi piacciono, forse sono troppo, le usano i kart 125cc da competizione! ( e mi preciso, dato ci corre mio cugino nel regionale, motore SEVEN 125cc, sono cilindri ex aprilia da gara) cmq, porgo un altra domanda, anche se è cosi vorrei risposte da chi può saperle... un attimo off topic, i motori twin spark delle alfa romeo si basano su questo principio? hanno due candele opposte per indirizzare lo scoppio più al centro? quindi dovrebbe avere un motore un pò più performante.... un mio amico aveva la vecchia alfa 146 twin spark, un 1400cc, da 102 cv, una volta abbiamo fatto una accelerazione con la mia auto, io ho la 600 abarth 1100cc, me lo son mangiato.... la mia tutta originale come la sua, lui circa 90000 km io 75000.... ok non centra con le minimoto però secondo me sulle auto ha ben poca resa... sulle mini avendo un cilindro solo chissà....

io un motore stradale li twin spark serve più per abbattere gli incombusti, più che per ottenere chissà quali prestazioni.
per confrontare le 2 vetture devi anche tener presente i pesi ed i rapporti del cambio, nonchè le capacità del conduttore...
per me fine OT...

già uso questo sistema da qualche anno :D

Be.....a dir la verità , la scoperta che avete fatto esiste in meccanica ormai da quasi un ventennio , se avete qualche ricambista tipo NORAUTO potete vederle direttamente con i vostri occhi. Ciao:si:

Che dici............forse c'è qualche quintale di differenza? Non vorrei sbagliare.......:si:

vabbè ma ha quasi il doppio dei cavalli la sua........... cmq fine OT, era solo un piccolo esempio, pura verità, dite che anche i piloti ufficiali nei loro motori hanno questa piccola modifica? sempre se per le norme FMI è possibile... sono vietate candele al platino e anche modifiche che possano variare gli anticipi, ma di questa penso si possa fare.... pareri?