io penso di no, se il bb non è lavorato e non hai una marmitta troppo particolare se rimani intorno al 15 non ci dovrebbero essere problemi

Devi solo montare un collettore elastico in gomma, se non vuoi che si spacchi.

cmq non si rompono ne quelli dell'SHA ne quelli cinesi originali in plasticaccia...
il problema molto probabilmente è nel montaggio.
Io sarò ripetitivo,
ma se si stringono i dadi di testa a 1,2
delle vitine così
basta poco più che accostate.

no il cilindro e un po lavorato nel senso che ho messo una guarnizione più sottile alla base tra carter e cilindro e ho allargato lo scarico,non mi chiedete la fasatura non la so, rispondo Io N-Bello scusa non o capito cosa intendi con la tua risposta

Intendeva dire che le viti sono piccine e basta strigerle poco altrimenti si rompe, 1,2 era riferito ai kili di serraggio.
Purtroppo devo tradurre io perchè io n-bello parla solo toscano, anche io fatico a capirlo qualche volta.
Invece parlaci del tuo motore, con quella guanizione dovrebbe essere una bomba.

scusate provabilmente non mi sono espresso bene,monto già il collettore di gomma della P.B.P e col girare dopo circa 30 ore di pista il collettore da segni di cedimento,è diventato più elastico e il carburatore è sceso verso il basso non restando più orrizzontale,alcune volte addirittura usciva benzina dal filtro dell'aria,tanto che gli ho fatto un supporto elastico per portarlo nella maniera più corretta,dimenticavo monto una marmitta artigianale quelle delle P.B.P e mi sembra che il motore rende abbastanza più ai bassi che in velocità sul cavalletto gira 10.000 giri il rapporto di compressione e di 14,1 la mia intenzione sarebbe quella di smontarlo per verificare le fasature lo squish per migliorare la punta massima,visto le vostre capacità ed esperienze che ho letto sul forum

Per farla girare più in alto abbassa il rapporto di compressione, oltretutto dopo i 14 a 1 hai bisogno di benzina 100 ottani per non detonare, la normale 96 regge fino a 13,5, poi controlla che non sia troppo lungo il collettore di scarico, la marmitta sarà pure artigianale, ma non è detto che sia fatta bene, un cinese ben preparato supera i 12000 giri, quindi ti consiglio di controllare i diagrammi e provare altre marmitte, magari con collettori più corti, anche se è quasi normale che hai forza sotto per via di quel rapporto elevato che ti evita di liberarti agli alti, specialmente se hai uno scarico basso. Credo che la prova più semplice ed economica da fare sia mettere una guarnizione da 0,5 tra carter e cilindro, così facendo alzerai i gradi e abbassi la compressione. Se ottieni un miglioramento si procede con cose più definitive e mirate.

il collettore di scarico non posso accorciarlo perche è un pezzo unico cambiare la marmitta non se ne parla anche perchè l'avevo pagata 80 euro,penso che settimana prossima controllerò tutti i parametri poi ti faccio sapere,grazie per i consigli

carburatore cina aria....consiglio dopo modifica tipo STOCK!!
 

salve a tutti!
scrivo qui perchè non voglio aprire un altro post.
dunque: ho una cinese che ho elaborato personalmente (diametro cilindro 40mm).
nello specifico ho tolto lo scalino ai travasi del GT originale...che a me sembravano come degli ostacoli al flusso della miscela.
i margini di lavorazione sono davvero minimi e quindi ho potuto allargare poco i condotti. si è mantenuta, inoltre, la forma a cono del travaso...in questo modo dovrebbe esserci maggiore "effetto Bernulli" (in teoria). DITEMI SE FIN QUI HO FATTO BENE...

poi ho alzato le luci sia di entrata che di uscita...pochissimo, ma il massimo consentito dal materiale. +scarico lucidato e alzato pochissimo + pistone alleggerito al MASSIMO!! + marmitta artigianale con espansione a 3pezzi (diametro massimo 10cm). + pacco lamellare modificato per singolo petalo polini in carbonio.

IL TUTTO PER SPENDERE UNA CIFRA MINORE POSSIBILE E CAPIRE SE LE MINI MI POSSONO DAVVERO INTERESSARE.

quindi non ho ancora risolto il problema carburatore!! AIUTO!!!
riaccendendo il tutto...ho notato che non mi sta bene accesa...:confused:
naturalmente scarbura come pochi...!!! la candela si presenta, nel bordo, un po' bagnata....in cima moooooolto chiara...oltre il nocciola.....come funziona?????

POTREI RISOLVERE MONTANDO UN CARBURATORE...diciamo un SHA 15 o 16???? (so che molti reputano l'SHA una m***a, lo so..ma costa poco e per ora andrebbe bene)
che suggerimento mi date per quanto riguarda il carburatore?
mi appello agli esperti!!

grazie...
ciao a tutti!

Il classcio SHA può andar anche troppo bene.