http://www.catenomiano.it/images/Catalogo/kitcm003.jpg
questo è il metodo scooter,
ne andrebbe fatto uno simile ma poco ingombrante...
però mi viene il dubbio...forse a farli troppo vicini poi non ci stanno i GT affiancati...
mmm...vado a vedere un pò...

ho misurato ora, a mettere i GT affiancati il motore viene forse troppo largo,
almeno 5cm più di quello attuale, troppo.
la soluzione a V di 90° potrebbe regalare molta compattezza,
ma sia le marmitte che l'aspirazione sono di molto più complicate,
mentre il raffreddamento del GT orizzontale sarà nettamente inferiore.
Col liquido sarebbe risolto almeno quel problema.

con i GT affiancati qualche CM lo potrei recuperare dalle alette togliendole,
lato volano e frizione c'è un cm recuperabile,
forse 3-4cm li potri recuperare...
anche il carter frizione è molto pronunciato...
forse si riese a rimanere sugli ingombri attuali.
quasi quasi provo a prendere 2 misure e inizio una base di carter e così mi faccio un idea...
...per unire 2 alberi ho un idea...

io-n-bello continua cosi' sei grande

C'è effettivamente da considerare però che, affiancandoli, il baricentro della minimoto si sposterebbe fuori "asse"... tutto sulla destra... proprio perchè c'è la costrinzione di mantenere allineati pignone e corona.

e' vero angioletto ha ragione io li meterei a V

non si riesce ad allontanare un pochino la corona dalla ruota in qualche modo? tipo con spessori o simili? ovviamente modificando anche il forcellone.
o eventualmente studiarsi un sistema di ingranaggi, simile a quello dei minicross per riportare in asse la catena

Ragazzi secondo me l'unica soluzione è la geometria a V, tutto sta a capire come fare x i carter. Niente rediatori tanto coi cilindri scooter la termica è cmq bassa...

per configurare a V si deve mettere un Gt verticale e uno orizzontale,
apparte la difficolta maggiore per fare i carter,
il GT in orizzontale raffreddera molto peggio di quello verticale,
il GT verticale ostruirà il passaggio sotto il serbatoio per la marmitta,
nel caso di collettori sul carter il GT vertilale dovrà usare il carburatore nella zona posteriore al motore ostruendo un passaggio per la marmitta.
il guadagno in termini di spazio è circa 3cm,
xkè le bielle non possono essere messe sullo stesso spinotto,
xkè il 2T il pistone pompa nel carter , il 4T no.

la corona in piega rasenta già l'asfalto,
sarebbe semmai da rifare una specie di trasmissione tipo il reverse della polini,
in modo da potersi spostare 1-2 cm vesro sinistra.